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地铁1号线电客车架修规模化作业启动

给“红小梦”做“保养手术”

架修期间不影响市民出行

“电气、机械完成连接，转向架、车体完成连接，落车作业结束。”2日，在常州地铁百丈车辆段架修基地，常州地铁运营分公司车辆技术员陈梦寒按照技术标准，仔细检查“红小梦”01212号车厢的架修作业质量，“单节车厢组装完成，可以进入下一个工序——称重找平。”

目前

地铁1号线架修项目规模化作业

已正式启动

“根据行业规范要求，电客车在运营满6年或运行里程累计达80万公里时，需要实施架修。”常州地铁运营分公司车辆管理部主管臧伟介绍，架修的核心目的是恢复电客车的综合性能，“为后续安全运行筑牢保障。”

在现场，架修作业正如其名——将电客车稳稳“架”起，拆下“底盘”，逐节分解车厢，车门、空调等部件被一一拆卸。“架修就像给电客车做‘全身手术’，每一个重要系统和部件都会拆下来细致检查、维修。”臧伟进一步解释，架修过程中，工作人员会对重要部件进行分解、清洁、探伤、修理、保养与更换，制动系统、牵引系统等核心部件还将送回原厂检修，“这是对电客车的一次全面检测、调试与试验，确保每一处细节都符合安全标准。”

本轮“红小梦”架修采用“本地修”模式，即全程在百丈车辆段内开展。“常州地铁的工作人员会全程参与。”臧伟表示，“落地修”模式的应用，标志着常州地铁电客车运维工作已从“保供、保运”的基础阶段，正式迈入“深度养护、精细管理”的高质量发展新阶段。

为满足“红小梦”架修作业的技术标准与空间需求，自2024年11月起，百丈车辆段便针对性推进场地升级改造工程。“我们结合‘红小梦’日常维修保养的实际情况，同时借鉴周边城市电客车架修的成熟经验，重点对车体检修区、转向架检修区、大件备品间及列车分解组装区域进行了优化调整。”臧伟说，从目前架修作业推进情况来看，优化后的区域布局有效提升了作业效率，为检修工作顺畅开展提供了有力支撑。

“我们还引入了多款智能化设备，在提升工作效率的同时，进一步改善检修人员的作业环境。”臧伟以激光脱漆设备为例，该设备通过激光技术去除列车表面油漆，不仅比传统人工除漆速度更快，还能同步处理作业中产生的废气，真正实现了绿色环保检修。