近日，东莞市交通运输局联合
市委社会工作部等9部门联合印发
《东莞市村（社区）停车
精细化管理指导意见》
（以下简称《意见》）
对村（社区）停车收费及秩序管理等
关键问题作出明确规定
《意见》共分9大部分
小编带大家来划重点
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“新建+盘活+共享”
多渠道增加停车供给
《意见》明确将通过“新建+盘活+共享”模式增加停车供给，让群众“有位可停”：
支持村（社区）积极盘活集体经济组织资源建设立体停车设施，整合待建土地、空闲厂区、废旧建筑等设临时停车位，借城中村、“三旧”改造配套公共停车设施，同时挖潜村（社区）工业区周边资源满足货运车辆临时停放需求。
长安厦岗海螺高层停车楼
鼓励村（社区）内工厂、商住楼、物流园、自建房等企业或业主，在自有物业产权（使用权）范围内增设停车位。
推动村（社区）内停车资源错时共享，协调机关事业单位、工商企业向居民、租户开放空闲车位。
同时，规范道路停车泊位设置，允许停车矛盾突出的村（社区）在符合条件的道路上设置分时段限时停车带，最大化利用现有道路资源。
明确优先建设方式
划定道闸设置禁区
《意见》明确，村（社区）应优先通过建停车场、划道路泊位等方式解决停车问题。
对于供需矛盾突出的区域，可根据实际在居住核心区划定停车物业管理区域，并在主要出入口设置智能停车道闸，并对区域范围和实施程序方面作出明确规定。
范围方面，《意见》明确以下道路及其相关区域禁止设置智能停车道闸设施：
1.公路：包括国道公路、省道公路、县道公路、乡道公路、村道公路及其公路控制区；
2.城市道路：包括城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市支路；
3.村（社区）主要“通勤道路”：村（社区）主要承担重要交通功能的道路，以及连接大型公共服务机构、公交车通行线路、设置有红绿灯等设施的道路。
针对违规设置行为，《意见》明确对未达设置条件、未经镇（街道）审核验收或未备案的道闸设施，以及未按要求整改的容缺设施，由镇人民政府（街道办事处）督促村（社区）限期整改；逾期未改的，由镇人民政府（街道办事处）依法拆除。
同时《意见》明确，任何村（社区）及工业园区不得因实施停车物业管理，通过收费限制车辆穿村、过境等正常通行需求。
规范收费机制
要求公平合理收费
针对大家关注的停车收费问题，《意见》明确：
鼓励村（社区）实行有偿停车服务，但要做好明码标价、信息公示和宣传提示工作。
停车收费公示（厚街河田社区）
村（社区）停车物业管理区域内的内部道路、非营利性公共停车设施，按政府指导价收费，落实“用者自付、公平收费”原则，杜绝“本村外村有别、多车少车一样、有车无车一样”的现象。
对长期在辖区内生产经营、居住的车辆，可通过月卡、季卡、年卡等方式给予优惠，降低车主负担。同时为减免收费对象提供出行便利，严防重复收费、乱收费。
规范停车管理服务
为提升停车管理服务质量，《意见》提出明确要求：
村（社区）应按每100个停车泊位不少于1名管理人员的标准配备服务人员，并提供上岗培训、统一服装及工作设备。
联动现有队伍，发挥网格员、治安员、保洁员、社工等现有力量作用，主动发现、劝导、纠正违停行为。
建立服务管理人员巡查管理制度，通过常态化巡查检查车辆停放、道路畅通及停放安全情况，实现停车收费与管理服务并重。
让我们一起期待
以后在村（社区）里停车
越来越规范、便捷！
来源：东莞阳光网
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