智能汽车、智能机器人、低空飞行器，将构成未来生活“三大件”|三大件|世界机器人大会|人工智能|低空飞行器|智能机器人|智能汽车

首届聚合智能产业发展大会光谷举行，EAI100光谷聚合智能产业创新中心正式成立。

9月17日，由车百会研究院、聚合智能产业委员会（EAI100）、长江产业投资集团有限公司、湖北省科技投资集团有限公司联合主办的首届聚合智能产业发展大会（2025）在武汉光谷举行。会上，EAI100光谷聚合智能产业创新中心正式成立。

据悉，这是国内首个聚合智能创新平台，由东湖高新区和中国电动汽车百人会共建，将围绕智能汽车、智能机器人、低空飞行器“三大件”聚合智能产业，开展技术攻关、标准制定、政策研究等工作。

聚合智能产业“三大件”将是新引擎

车百会理事长张永伟在会上发布全球首份聚合智能产业报告。该报告指出，智能汽车、智能机器人、低空飞行器，正在融合形成聚合智能产业。

要用聚合的思维，加速推动这三个产业融合发展。张永伟表示，智能汽车、智能机器人、低空飞行器具备技术同源、要素相通、场景关联等耦合性。技术同源方面，不同智能终端均依赖于人工智能底层技术；要素相通方面，产业链的共用环节大于个性化环节，智能汽车和和智能机器人的供应链重合度超过60%，相关体系可共用；场景关联方面，也呈现出融合趋势，出现天地一体的融合终端等。

报告认为，聚合智能产业发展进度不一致，构建融合产业链有利于借助成熟产业链加快新产业规模化落地。目前，智能机器人、低空飞行处于产业早期阶段，智能汽车产业链成熟、市场内卷，大量企业向机器人、低空领域拓展寻求第二曲线。

比如，车企比亚迪在低空领域联合大疆推出智能车载无人机“灵鸢”系统，在智能机器人领域投资智元机器人、帕西尼感知科技等；吉利专门成立沃飞长空布局飞行器，还与优必选合作布局智能机器人产业等。

产业链融合有助于解决产业化早期面临的成本、可靠性等问题。“现在大家都说机器人贵，就是因为供应链没有拉通，还没有用工业化的方式来为机器人，以及低空经济提供支持，构建降成本的制造体系。”张永伟强调。

当前，工业智能机器人的成本大多处于30万-100万元之间，未来需进一步缩减至10万-20万元；飞行汽车的整体价格约2000万元，距离百万元目标区间仍有较大差距。

张永伟建议，首先应于制造环节在全球建立聚合优势，形成技术、成本等竞争力；其次，要大力推动单一部件企业向聚合领域拓展，企业也要交叉合作打通供应链；还要同步推进国际化，打破先做国内再做国际市场的惯性思维。

张永伟认为，智能汽车、智能机器人、低空飞行器“三大件”，未来也有望像出口“新三样”（电动载人汽车、锂离子蓄电池和太阳能电池）一样，成为拉动出海和经济增长的重要引擎。

首个聚合智能创新平台为何选光谷

首届聚合智能产业发展大会为何选在光谷召开？国内首个聚合智能创新平台又因何落户光谷？

据介绍，这是因为光谷作为武汉具有全国影响力的科技创新中心核心承载区，汇聚了丰富的创新资源和良好的产业发展生态，拥有国内唯一的国家存储器基地和全球最大的光通信研发生产基地，聚合智能产业链企业总数超300家，初步形成覆盖核心环节的产业生态。

在智能网联方面，光谷建有智能网联汽车产业园，成立了光谷新能源智能网联汽车企业联合会，培育出了光庭信息、高德红外、海微科技等本土知名企业。

在低空经济领域，光谷也建有低空经济产业园，并集聚了武汉80%的无人机研发、生产、销售、培训、服务企业，包括普宙科技、电鹰科技、飞流智能等，以及华中科技大学航空航天学院、人工智能与自动化学院、珞珈实验室等科研院所。

在人形机器人产业上，光谷建有湖北人形机器人创新中心，是目前全国面积最大、场景最丰富、机器人款式最多的人形机器人创新中心之一，总面积近7000平方米，涵盖23个应用场景，包括动作训练场、数据采集场、应用实践场和人才培养基地等。