这两天小米再次登上热搜，但不是因为其新品发布、不是小米最大网红雷军讲话，而是其“引以为傲”的小米SU7汽车被召回——依照《缺陷汽车产品召回管理条例》及相关实施办法，小米召回11.69万辆小米SU7（2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分SU7标准版电动汽车）。看到这样的新闻，小米粉丝的观点是“小米是一家负责任的企业，主动召回小米汽车”，但我的观点相反：这是一家“把营销看得比命都重要”的企业，产品安全与质量只是“挂在嘴上”。
11.69万辆小米SU7被召回
01 小米汽车被召回：是小米“主动行为”还是“被动行为”
实际上这不是小米汽车第一次被召回，今年1月，小米就召回了30931辆小米SU7标准版，原因是软件策略问题，可能导致“剐蹭增加或碰撞的风险”，存在安全隐患。而这次小米SU7的召回，是根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求而执行的行为——很显然是“被动行为”，并非小米主动行为。
小米汽车被召回：被动行为
这次小米召回，原因是“本次召回范围内部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端特殊场景的识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能会增加碰撞风险，存在安全隐患。” 从小米汽车两批次的召回编号，也能看出这一点，第一批（召回编号S2025M0149I）、第二批（召回编号S2025M0150I）。
按国家召回编号说明第5条 召回类型代码解释：
V 代表生产者主动召回 。
I 代表受调查影响召回（即因市场监督管理总局缺陷调查而启动的召回）。
O 代表责令召回（即由监管部门依法责令实施的召回）。
小米汽车召回编号示例解析： 以这次召回编号S2025M0149I 和S2025M0150I为例，该两个编号的含义如下：
S ：安全缺陷。
2025 ：召回公告发布于2025年
M ：召回产品为汽车
0149 /0150：这是2025年发布的第149起和第150起汽车召回活动
I ：此次召回是因受到市场监督管理总局的调查而启动
结论：小米汽车的召回并非其主动发现问题、主动发起行为，而是“受调查影响”而召回。即，因为产品质量问题受到国家市场监督管理总局的调查，小米汽车被动召回。
02 小米汽车质量与安全问题，其根本原因是什么
一家宣称“没有营销部门”的企业
我们此前发布多篇文章，针对小米营销问题——以“不要脸”、“胆子大”为特点。雷军曾经在公开场合明确表示，小米没有营销部门，雷军说的这句话本身就是“最大的营销”、最“不要脸”的营销。另外，小米汽车在其发布会及推广过程中，小米与雷军更是把“不要脸、胆子大”的营销技巧用到极致。
例如“列数据”，“比迈巴赫多1°”、“看了5000多个轮毂”的；例如“讲细节”，“车规级纸巾盒”，还有全行业都没有发现的防晒功能、油漆、前后排空间等，都是一些跟产品核心（三电）无关的细枝末节；再例如“抱大腿”，劳斯莱斯同款的车标、静音比库里南差一点、比迈巴赫多1°的座椅角度。
结论：因此小米汽车的质量与安全问题，其根本原因是把营销看得过重，而把安全和质量问题只是放在嘴上。
因此，我们希望品牌影响力如此之大的小米汽车，能够真正把“质量与安全”从嘴上拿下来，放到心上，而不是贯彻“营销第一”、“营销至上”的理念——当一家公司“把营销看得比命都重”时，这样的企业、产品将产生巨大的问题，尤其是“人命关天”的汽车安全问题。
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