从零拓荒一路追梦｜哈工大HRT车队16年坚守信念：“造辆好车去夺冠！”|哈工大hrt车队|方程式|赛车|造辆

当威海的晨光照进赛车车间，那台刚完成调试的方程式赛车发出一声低吼，这是哈尔滨工业大学威海校区HRT车队第16载的清晨，也是50台战车相继诞生的寻常瞬间。16年光阴，300余项奖项在陈列室里折射出光芒，而比奖杯更耀眼的是一群年轻人始终滚烫的初心——“造辆好车去夺冠！”

从零拓荒的“赛车梦”

时间回到16年前的初冬，哈工大威海校区一间铁皮车间里，几个学生围着一张赛车图纸争论不休，这是第一届HRT队员备战首届中国大学生方程式汽车大赛的场景。“当时连碳纤维是什么都没见过，就敢想着造方程式赛车”HRT车队创始人王剑锋老师，每次回忆起初建时的场景总会笑着摇头，眼里却闪着光。

“当时十来人的队员规模，连比赛的注册名额都填不满”HRT第一任队长、2007级车辆工程专业本科生杨昌龙回忆道。造什么车？怎么造车？在仅有10个月工期的情况下，这对首次参赛的师生成员们是从零开始的巨大挑战。

2009年，带领学生创建HRT车队的王剑锋正在打磨进气管

不懂技术，队员们就一边翻阅国内外资料，一边在网上和同是第一次造车的其他院校同学交流经验，王剑锋老师更是亲力亲为，带领队员们一起攻克了赛车发动机、变速箱设计改装及车身工艺设计、加工成型等主要技术难题。与此同时大家呼朋唤友，不断招新补充扩大车队规模，指导老师广泛联系校友和企业争取赞助支持，眼见着离梦想更近了一步，命运却开了一个玩笑，因为经验不足，赛车发动机的方向和安装位置出错。比赛已经临近，“这肯定来不及了”，不少人“蔫”了。

团队成员研制赛车

“走到这一步，去大赛中亮出哈工大的赛车，已经不仅仅是车队自己的梦想，它承载着支持我们的师生、校友的期许，我们没有退路，不拼一把是不能放弃的！”王剑锋鼓励着有些心灰意冷的队员们，一方小小的车间工作室，他带领队员反复研讨解决方案，反复验证，又反复推倒重来，头顶的灯亮了整整3个通宵。当赛车成功打火，队员们欢呼雀跃，相拥祝贺，杨昌龙记忆犹新：“这块‘意外的硬骨头’也是被我们啃了下来。”

2010年9月24日，HRT车队在学子食堂门前迎来了首场新车发布会。同年11月，HRT车队参与首届中国FASE比赛赢得了最佳外观、最佳视频、年度综合奖3项大奖，总成绩排名全国第9。凭着一股韧劲，从零拓荒的“赛车梦”，终于照进了现实。

锻造尖兵的“育人梦”

HRT车队成立16年来，夺得国内大学生方程式系列赛事冠军8次、亚军11次、季军10次，累计获国内外单项奖300余次，荣获大学生“小平科技创新团队”工信部创新创业特等奖等荣誉，擎着自己造的赛车，站在领奖台上奋力高呼，听着“HRT”的声音回荡在会场，这样夺冠庆祝的肆意，不知道成为了多少队员回味一生的画面。

如何让赛车从有想法到跑起来？这是理论与实践的火花碰撞，“印刷在课本上的知识看着轻飘飘，真正用起来才知道有多难”。

车队夺得多个赛季冠军

2021级智能车辆工程专业本科生、2024赛季巴哈车队队长朱彦楚，一个赛季和队员们一起造油电两辆巴哈赛车，“在实际加工组装和测试过程中，总会遇到课本没讲到的问题，结构干涉、信号丢失、局部过热……我们查阅文献资料，深入探究并反复测试，直至解决问题”，每一次成绩的取得绝非单兵作战的结果。“赛车的优异性能取决于各个系统的良好协同”，2013级船舶与海洋工程专业本科生、2016赛季电车队长史家磊，目前在帝国理工学院从事机器人研究工作，曾负责赛车设计的他，深知团队的重要性，“各系统负责人不仅要明确自己的设计目标，更要在过程中做好沟通协调，以整车性能为目标，不断修正设计，这一协同合作的锻炼和系统性的思维方式使我受益至今”。

团队成员备赛

从初创的20余人规模，到目前每年有来自校区各学院、各专业的200余名队员并肩作战，如何将这么多有想法、有创意的个体团结在一起造辆好车？车队在一年年的管理迭代中，摸索出了“目标-机制-平台-评价”四维融合的育人路径，通过价值引领、师生新老共进、“学-创-研”一体、动态评估等举措，让学生有目标、有组织、有实践、有反馈，设计、加工、装配、调试赛车的阶段亦成为提升创新意识、学习能力、动手效果、团队协作的过程。

HRT车队参加比赛

青春敢为的“汽车梦”

无论每年赛事成绩如何，HRT车队始终紧跟哈工大“四类杰出人才”培养目标，将队员的磨炼放在首位。赛车跑多快，学生成长就有多快；赛道有多长，育人之路就有多长。成立16年来，HRT车队累计培育2000余名优秀毕业生赴国内外高校深造，或是汽车、航天、信息技术等领域服务行业发展和国家建设。

车队毕业生

2016级车辆工程专业本科生、2019赛季无人车队长李方，回忆起在车队一个个从0到1的突破，“那时候无人系统极其不稳定、故障频发，我们就从早到晚扎在练车场，从感知层到规控层逐步解决，经常是白天风吹日晒练车，晚上加班加点改程序”，车队的经历让他亲身实践了无人驾驶感知的落地，现为感知算法工程师的他，也对中国汽车智能化发展有了更深的认识。