行业统计数据显示，2021年摩托车销量为2019.48万辆，到2024年为1992.28万辆，销量逐年下降。若与2007年产销3000多万辆的高点相比，摩托车销量已经减少了三分之一以上。
01
中国摩托车商会秘书长张洪波：
如果全国100多个城市解禁摩托车，每个城市有5万辆以上，保守估计国内销售每年增长300~500万辆，电摩与电型摩在4000万辆以上。
02
全国人大代表葛炳灶：
2024年，我国摩托车行业有近600家整车企业及几十万家配套企业，从业人员超过500万人，产能超过5000万辆。
03
武汉摩托车商会秘书长潘修寰：
武汉的摩托车需求，尤其是大排量摩托车的需求很旺盛，但武汉禁摩政策执行的很严格，严重抑制了消费。
04
摩联信息中心主任周照：
电动自行车速度限制到25公里/小时，外卖小哥可能会失业，因为他们将跑不到那么多订单。数据显示，中国外卖员数量已突破1400万，2025年中国外卖市场规模将突破1.8万亿元，用户渗透率超53%。
05
清华大学交通研究所副所长杨新苗：
禁摩40年来，我国城市虽避开了燃油摩托车，但长期处于电轻摩状态，人们对于使用电轻摩化的两轮电动工具的依赖度已经越来越高。大量超标车在市场泛滥，以非机动车的名义，游离在机动车管理之外，成为以亿辆为单位的一个巨大灰色地带。
06
中国人民公安大学交通管理学院副院长马骏：
摩托车并不是城市负资产，而是可治理、可共生的交通要素。摩托车解禁是一场需求和市场的“双向奔赴”。
07
中国摩托车商会秘书长张洪波：
我们把摩托车解禁和13年报废政策，作为今年商会最重要的工作之一。同时，借助新国标实施的契机，解决电轻摩和电摩路权问题，是下一步所要做的工作。
08
宗申集团董事局主席左宗申
全球经济不确定性加剧，对摩托车出口业务带来压力。
中国多个城市的“禁限摩”政策，在近日的“摩博会”论坛上再次成为众多行业人士探讨的话题。他们认为禁限摩和13年强制报废的政策，严重制约了摩托车市场的增长。
目前禁限摩的城市，对轻型摩托车也有着严格限制，例如，武汉禁止摩托车、电动摩托车、电动轻型摩托车进入三环内。
此外， 摩兽出行陈官平表示：“整个行业里，大家都不是很看好新国标，销量会大幅度下滑，整个行业的产能利用率也会持续下滑。同时，一部分产能会转向电轻摩领域去。”
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