与摩洛哥断交之后，阿尔及利亚决心摆脱西方控制，海军重点项目采用中国F-15A护卫舰，同时，项目正在从中国建造转向阿尔及利亚本土建造：

英国《简氏防务周刊》 和《海军新闻》）的报道，该项目并非停滞，而是正按计划从“直接采购”转向“技术转让与本土建造”的深度合作模式；

该级舰的首舰“埃尔·穆塔萨迪”号确实已由中国船舶工业集团公司建造完成，并于2023年正式交付阿尔及利亚海军服役。这表明项目本身是成功且有效的；权威报道指出，剩余的5艘F-15A护卫舰将不在中国建造，而是计划在获得中国技术许可和支持后，在阿尔及利亚国内的Mers el-Kébir造船厂进行建造；

从接收现成舰艇到自行建造同级舰艇，这是一个巨大的飞跃。阿尔及利亚为此需要进行大量复杂且耗时的准备工作，这也是项目公开消息暂时减少的主要原因：它的Mers el-Kébir造船厂需要建设或升级适用于建造F-15A这类现代化护卫舰的专用干船坞/船台、大型起重设备、焊接车间、模块化组装区域等；

军舰建造涉及成千上万的零部件。阿方需要建立一套物流和管理体系，以接收、仓储和管理从中方进口的成套散件，包括船体结构钢、动力系统、武器系统、电子设备等；因此，阿国需要做好工业升级方案；

例如，中方需要向阿尔及利亚的工程师、技术人员和工人提供全面的培训，内容涵盖；阿国技术人员学习如何阅读和运用中方提供的设计图纸和施工规范；加强对现代化造船工艺的理解和投入，特别是焊接、涂装、管线敷设等关键工艺；阿国造船工业还要学习如何将复杂的武器、雷达和动力系统集成到船体上并进行测试。

所以，阿国造船工业需要建立项目管理与质量监督体系：阿方需要建立一支能够管理如此复杂项目的团队，确保建造进度、成本控制，尤其是质量控制，以保证本土建造的舰艇与中国原厂建造的首舰达到同等标准；

以上都不能一蹴而就，根据《简氏防务周刊》等媒体的分析，该项目目前正处于上述准备工作的实施阶段：项目正处于“正在进行技术转移和本土建造能力建设”的时期。这个阶段通常需要2-3年甚至更长时间，期间不会有像舰艇下水、海试那样吸引眼球的里程碑事件，因此公开报道较少，给人“没有下文”的印象。

待准备工作就绪后，下一个值得关注的权威新闻点将是后续舰艇的首块钢板切割仪式或龙骨铺设仪式—该项目进入了更复杂、更深入的技术合作阶段——本土化建造。

所谓的 “没有下文”是表象，实质是项目正处于耗时而必要的能力建设与准备期。阿尔及利亚需要完成的准备工作是庞大且系统性的，涉及设施、供应链、人员和管理的全面升级；当前进展符合此类项目的常规节奏，下一个重要消息需等待阿方船厂具备开工条件。

图片来源网络，侵权告知删除。