新加坡做梦启动——GPBlog：蒙扎底板升级件解决了低速弯转向不足问题。

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在阿塞拜疆大奖赛上，红牛车队和大多数大车队一样，并没有对赛车带来重大更新，而是继续使用之前在蒙扎以及其他低下压力赛道（如斯帕）使用过的低下压力套件。这个套件包括：低下压力的尾翼、经过削减上翼片的前翼，以及在蒙扎首次引入的经过修改的底板。
如下图所示，这一新部件唯一可见的变化涉及连接底板边缘和底板主体的两根金属支撑件之一。在蒙扎推出的修改版本中，内侧的支撑件不再向外突出，而是被放置在小孔下方，同时充当了气流导流器的作用（粉色箭头）。
底板这一区域尤为重要，因为吸入该小孔的气流越多，导向扩散器的气流就越强，从而产生更多下压力。在蒙扎时，这个新部件（除了前面提到的变化外，还包括一些“不可见”的调整）似乎让 RB21 在低速弯角中更加稳定，消除了赛季前半段在此类弯角中困扰赛车的顽固专项不足现象。
此外，这一新部件似乎还让红牛能够采用更低的车身高度，以进一步利用文丘里通道所产生的下压力。