新疆区域广阔，需要更多便捷交通设施促进往来，实现更好发展。为此，新疆在努力，这不，新疆西部铁路“织密”，普铁高铁齐上阵，一普铁开工一高铁可研中。
一普铁开工说的就是伊宁至阿克苏铁路。
伊宁至阿克苏铁路长794公里，其中新建线路455公里、利用既有线339公里，采用单线电气化标准建设，客货共线，设计时速160公里。
这条铁路是可以实现南北疆的铁路连接的，对于“织密”新疆铁路网是相当利好的，尤其是新疆西部，要知道，新疆西部目前南北基本是无法做到铁路通达的，都要向东绕，不利于南北疆的货物运输及人员的交流，因此才规划建设了伊宁至阿克苏铁路。
这不，近日，伊宁至阿克苏铁路先行工程开工建设，全面开工建设也快了，工期达6.5年，预计要在“十六五”初期才会建成通车。
而伊宁至阿克苏铁路建设工期长，除了工程量大外，还有一个很重要原因，那就是要经过天山，采用隧道打通天山，难度是相当大的，是相当花费时间的。
但想想未来的利好，南北疆的往来上有更好的选择，那花费再多时间也是值得的，这是子子孙孙受益的大工程，等上一等又何妨！
一条高铁可研中说的就是乌鲁木齐至奎屯三四线。
乌鲁木齐至奎屯三四线是兰新客运向西延伸的一条高铁线路，长219.75公里，设计时速250公里，如此时速可极大地拉近新疆东西的时空距离。
不仅如此，从乌鲁木齐至奎屯三四线的名称不难看出，这条高铁还有着其它功能，那就是为新疆西部的兰新铁路路段释放客运功能，把更多运能用于货运。
可以说，乌鲁木齐至奎屯三四线不仅“织密”新疆西部铁路网，而且还是对新疆西部铁路标准的提升开了一个好头，更加值得期待。
或许正因为乌鲁木齐至奎屯三四线的重要，这条高铁进展是相当不错的，这不，近期，这条高铁就进行了可研评审，可见在加快推进可研工作中，相信在“十五五”会尽早开工建设的，如此才能早早建成，据悉，乌鲁木齐至奎屯三四线的工期为3.5年，那如果能在“十五五”初期开工的话，在“十五五”末期建成通车是完全有可能的。
有了以上两条铁路，新疆铁路网联通就会更好，而且质量上也有所提升，这是非常利好新疆的进一步发展。不过，新疆真的太大了，对于新疆铁路网的“织密”，还需要持续进行下去，只有有了更为优质的交通网，让新疆各个区域间沟通更为便捷且高效，新疆的发展潜力才会一步步被开发出来，如此新疆的实力会上升到一个全新的高度的。
热门跟贴