前两年新能源车圈都在“卷”30万以上的高端车，蔚来、理想、小鹏、鸿蒙智行扎堆盯30万档。

可现在大家突然醒过味儿——高端车利润高没错，但20万以下的“大众款”才是销量主力。没销量，光有利润也是白搭。

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于是车企们纷纷调转枪头，推出“红米版”廉价车型。小鹏推出MONA 03，价格压到10来万；蔚来搞出乐道L60、L90，连ES8都大降价；鸿蒙智行推尚界系列，定位10多万档。明显低端车更拉销量，高端“卷”不动后，大家集体冲向低端市场。

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特斯拉也没闲着，最近确定要推“红米版”Model Y，代号“E41”。这车基于Model Y改，砍掉全玻璃车顶、贯穿式灯带，电动折叠后视镜、迎宾灯、真皮座椅全没了，换成织物座椅，座椅调节变单轴，加热通风全取消。氛围灯、后排触控屏也撤了，空调出风口改手动，音响从16个减到11个，中央扶手变双件结构……反正能省的豪华配置全砍，尽量用基础款、手动调节，连电池容量都可能降，目的就一个——压成本。

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这么一搞，最低配可能16-18万，成特斯拉史上最便宜车型。国内消费者对特斯拉品质认可度高，加上特斯拉维修省事儿（外面修车厂能修，售后成本低），这车一推出，大概率卖爆。

现在这趋势很明显：廉价新能源车会越来越多。之前国产新能源扎堆30万档，其实普通消费者根本不感冒。只有下放到10多万，才能让更多人买得起。毕竟，高端车是少数人的玩具，大众市场才是真战场。

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车企们集体冲低端，不是“自降身价”，是看清了市场本质——消费者需要的是“能用、好开、不贵”的车。特斯拉都来卷低价了，其他车企更得跟上。以后10多万的新能源车会越来越多，这对普通消费者是好事——花更少的钱，开上靠谱的电动车，这才是真“受益”。