9月21日，在上海西岸穹顶剧院北广场的轰鸣声中，莲花跑车以“注定热血”为名，完成了EMEYA与 ELETRE （ 参数 丨 图片 ）新款的上市。发布会现场，经典性能车与电动神车同台，仿佛一场跨越时空的对话。而在幕后，刚刚升任莲花亚太区营销负责人的钦培吉，正以一种近乎执拗的冷静，讲述这个77年品牌在电动时代的生存法则。

活动现场，莲花集团CEO冯擎峰与莲花跑车品牌大使，同时也是知名演员、实力舞者金晨，中国首位F1车手马青骅共同为新车揭幕，宣布莲花新款EMEYA与ELETRE正式上市。新款莲花EMEYA全国统一零售价为53.8万元起，新款莲花ELETRE全国统一零售价为55.8万元起，

新品发布会后，这位刚升任亚太区营销负责人的“老将”，面对【汽车维基】冷静地剖析了这个77年英国品牌在电动化浪潮中的生存法则。

一、底盘，是莲花的“根”

“我是一个容易晕电车的人。” 莲花科技营销中国及中东亚太区总裁钦培吉先生在接受专访时，开场便抛出一个反直觉的体验。而这恰恰揭示了莲花在电动时代的坚持——“电动车更需要底盘调校”。

在钦培吉看来，电动化不是底盘技术的终结，而是其价值的回归。

莲花77年的历史，几乎半部是底盘调校史。从为特斯拉 Roadster 提供底盘技术支持，到全球首款超两千匹马力的纯电超跑EVIJA X，莲花始终在操控领域默默深耕。

钦培吉坦言，底盘是“吃力不讨好的活”：“你说底盘好，消费者很难直观感受；但你说有冰箱、彩电、大沙发，三句话就讲清楚了。”

然而，莲花选择了一条更难的路——推出“6D数字底盘”，以0.2毫秒的频率在六个维度动态调节车辆姿态。“这是机械极限与数字赋能的结合，也是莲花对驾控的重新定义。”

在电动车普遍追求“屏幕数量”和“零百加速”的当下，莲花对底盘调校的坚持，更像是一场关于驾驶本质的“价值回归”。

钦培吉“晕电车”的个人体验，恰恰点出了行业普遍忽视的痛点：电动化不应以牺牲驾驶质感为代价。

莲花的“6D数字底盘”试图用算法解构并重塑机械时代的操控灵魂，这不仅是技术上的突破，更是一种品牌哲学的宣誓——在算力时代，驾驶的愉悦感依然值得用最复杂、最笨拙的工程精神去守护。这种“吃力不讨好”，或许正是高端品牌与流量产品之间最本质的分水岭。

二、不做“六边形战士”，

只做“操控之王”

面对市场上“六边形战士”的营销热潮，钦培吉显得尤为冷静。“所有想把自己打造成全能的品牌，最后都走上了性价比之路。”他援引定位理论强调，“消费者记住你，一定是因为你某一方面的极致属性。”

莲花的选择，是坚守“驾控”标签。即便在50万-80万的高价位纯电市场容量有限，钦培吉仍认为：“社会需求会越来越多元化。总有人是为自己开车，而不是为家庭或商业。”他笑称，“美国人家里一台SUV、一台跑车是常态，中国人活得累，但总有一天也会更潇洒。”

“六边形战士”的流行，反映的是市场初期的焦虑与消费者的迷茫。钦培吉对定位理论的笃信，显示出莲花在战略上的清醒。

在一个供给过剩的市场，模糊的“全能”形象极易被遗忘，而极致的“专精”才能占据用户心智。

莲花的选择看似放弃了更大的市场，实则是在拥挤的赛道旁开辟了一条属于自己的小路。这条路或许狭窄，但壁垒极高。

正如性能车市场的规律：真正的爱好者从不需要“全能”，他们只为那一点“极致”买单。

三、出海：尊重文化，

而非征服市场

从中国区负责人到亚太区营销负责人，钦培吉的视野正转向更广阔的全球市场。他观察到，中东、亚太等地区的消费节奏与中国截然不同。“在迪拜的宝马店里，销售彬彬有礼，客户慢条斯理，仿佛回到20年前。”

他强调，莲花出海不是“文化征服”，而是“文化融合”。“我们不能把中国的内卷模式复制到海外。一国一策，尊重当地习俗，才是长久之计。”例如在日本，莲花将主打燃油车而非电车，因其拥有深厚的赛车文化；而在泰国、马来西亚，则借助电车政策发力电动车型。

“一国一策”的出海策略，听起来简单，却直击许多中国品牌国际化的痛点。钦培吉对迪拜展厅“慢节奏”的观察，揭示了中国企业出海需要跨越的不仅是产品关，更是文化理解关。

莲花的做法显示出一种难得的谦逊与智慧：不以中国的“内卷”速度去冲击海外市场，而是以尊重和融合的姿态，重新诠释“全球品牌”的含义。这或许为中国高端品牌的全球化提供了一条新思路：不是去“教育”市场，而是去“服务”每一个独特的市场。

四、活下去，

但不要活成“流量奴隶”

面对“猎奇式营销”盛行的行业现象，钦培吉表示理解，但拒绝跟随。“新势力要活下去，可以理解。但莲花是一个77年的品牌，我们更看重长期价值。”

他提到莲花近期与游戏《巅峰极速》的合作，在抖音上获得上亿流量。“调性不一定高端，但至少让年轻人知道了莲花是谁。”而他更关注的，是流量之后销售体系的承接能力。“我现在点对点面试经销商销售经理，就是要打造3-4家标杆店，让榜样的力量带动整体。”

在“语不惊人死不休”的舆论场，莲花的克制显得尤为另类。钦培吉对流量热潮的理解与疏离，体现了传统豪华品牌的定力。

短期流量能带来声量，但品牌的长期价值建立在一致的言行和坚守的底线之上。与《巅峰极速》的合作是一次巧妙的平衡，在拥抱新人群的同时，将流量引导至线下体系进行转化和沉淀。这考验的不是一时的曝光量，而是品牌能否构建一个从认知、兴趣到信赖的完整闭环。

莲花的挑战在于，如何在浮躁的环境中，耐心地讲好一个77年的老故事。

五、体系力，是莲花最大的底气

背靠吉利集团，莲花在研发、生产、平台上享有协同优势。钦培吉坦言，莲花的盈亏平衡点并不高，这让品牌有空间坚持长期主义。“莲花在吉利矩阵中的使命，是守住高端品牌的定位。”

他透露，未来三年莲花将陆续推出新产品，进入“相对好卖的性能车市场”。而当前的重点，是夯实品牌、渠道、服务三大体系。“即使我离开，这个品牌也能自动运转两三年不掉链子，这才是真正的体系力。”

背靠吉利带来的协同优势，是莲花敢于“慢下来”的底气。但这把双刃剑也带来了挑战：如何在共享中保持独特性？钦培吉的答案指向了“体系力”。这不仅是成本摊销，更是研发、制造、品牌、渠道的整体能力建设。

莲花在吉利体系中的角色，类似于奥迪-大众或保时捷-大众关系中的技术赋能者与品牌标杆。其成功与否，关键在于能否将集团的规模优势，转化为自身不可复制的“驾控”标签，从而避免陷入“换壳车”的质疑。这条路，考验的是战略的定力与执行的精准。

结语：热血，是一种选择

在流量至上的时代，莲花仿佛一个“逆行者”。它不讲彩电沙发，不拼性价比，甚至不急于放量。但正如钦培吉所说：“活下去很重要，但怎么活更重要。”

77年的莲花，正在用最古老的工程师精神，对抗最浮躁的市场喧嚣。而这份“注定热血”的坚持，或许正是这个时代最稀缺的原创精神。