9月25日，别克正式宣布启动“补贴接力”活动，豪掷60亿超级红包，在9月30日前为消费者送上年度最大力度的购车优惠。这场活动几乎覆盖了别克全系主力车型，成为今年“金九银十”车市里最值得关注的促销之一。
真金白银的补贴力度
根据官方信息，活动期间购买 昂科威 （ 参数 丨 图片 ）Plus、昂科威S、 君越 、 君威 、GL8陆尚、 威朗 、微蓝6等车型，均可享受“1,000元抵5,000元”的购车膨胀金；购买纯电车型别克E5先享版，更能获得“1,000元抵10,000元”的超级礼遇。此外，还可叠加最高25,000元的置换补贴，以及低门槛的“1元贷”等金融政策。
换句话说，消费者不仅能享受到直接的购车折扣，还能通过金融与置换进一步降低用车成本。从规模和覆盖范围看，这是别克近年来少见的“放大招”。
主力车型全面参战
此次优惠覆盖车型阵容庞大，既有新近上市的2026款车型，也有长期畅销的主力产品。比如：
昂科威Plus：新款车型标配V5.0车机系统，并新增“寰宇紫”内饰配色，还把前排座椅通风、行车记录仪等配置做成全系标配。
君越：新款全系标配方向盘加热、前排按摩、副驾老板键等配置，延续“入门即豪华”的定位。
君威：以操控和安全见长，被认为是B级车市场的“超驾值”代表，尤其适合年轻家庭或注重驾驶感的用户。
别克E5：基于通用奥特能平台打造，官方强调“15亿公里零自燃”记录，以安全性和可靠性作为卖点。定价15万元区间，主打“宝藏电动车”概念。
可以看到，别克希望通过这次活动同时覆盖燃油与新能源市场，既稳住传统优势阵地，也争取在电动车市场赢得更多份额。
补贴大战下的别克逻辑
从行业角度来看，别克的这次60亿补贴，既是“金九银十”的例行促销，也反映出合资品牌在中国市场的竞争压力。
过去几年，自主品牌在智能化、价格带和新能源市场全面压制，让传统合资车企不得不重新思考“性价比”问题。别克此举相当于用“真金白银”直接补贴用户，以降低价格敏感用户的购车门槛。
值得注意的是，活动时间非常短，仅限9月30日前。这种“限时冲刺”的打法，更像是一种市场声量的集中释放，目的不仅是卖车，更是要重塑消费者对别克的价格认知。
不过，从长期来看，别克要想真正重回主流，还需要在新能源转型、智能化体验和品牌年轻化上持续发力。单靠补贴只能带来短期销量的提升，能否转化为长期口碑和用户黏性，才是考验。
消费者怎么看？
从消费者角度看，这次活动的确是一个不错的“抄底窗口”。尤其是对关注燃油车舒适性和空间的家庭用户，或者希望买到一款安全可靠的合资纯电车型的人来说，这60亿红包是实实在在的利好。
当然，市场上不乏竞争对手：比亚迪、吉利、长安等自主品牌在同价位区间不断推出高配置车型，对别克的冲击依然存在。最终，能否凭借补贴把潜在消费者真正拉回4S店，还要看销售端的执行力。
别克60亿补贴的动作，无疑在这个秋天的车市里投下了一颗“重磅炸弹”。对消费者而言，这是一个难得的购车机会；对行业而言，则是合资品牌如何应对中国车市新格局的一个缩影。接下来，市场会用销量数据来回答：这60亿撒出去，能否换来别克的信心回暖？
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