市郊铁路东北环线最新招标，计划开工日期为→|交通枢纽|北京|南口|四惠|地铁|市郊铁路|车站

2025年9月24日

招标平台发布了

北京市郊铁路东北环线工程

施工总价承包和监理的招标公告

施工总价承包招标公告

监理招标公告

项目概况与招标范围

1.建设项目地点：北京市北京市辖区朝阳区及昌平区

2.建设项目规模：北京市郊铁路东北环线工程位于北京市东北部，线路起自北京市CBD光华路站，经北京朝阳、望京、沙河、昌平等车站，终至既有京包铁路南口站，沿线途经朝阳区、海淀区和昌平区，线路全长59.032km，其中桥梁长度1.902km，隧道长度6.121km，桥隧占比13.6％。全线共设车站16座，分别为光华路、四惠、石佛营东、北京朝阳、酒仙桥、草场地、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平及南口站，其中改建既有站5座，新建站11座；新建线路所3处，分别为唐家岭线路所、北沙河线路所、半壁店村线路所。

3.计划工期：1825日历天

计划开工日期：2025年10月30日

计划竣工日期：2030年10月29日

项目在今年5月底取得

环境影响报告书的批复后

再次取得了实质性的进展

向前迈进了一大步

回顾一下

环评公示的相关内容~

环评公示内容仅供参考，数据以最终建设为准

北京市郊铁路东北环线

（南口至光华路段）

工程北起昌平区南口站

南至光华路站，共设车站16座

线路走向

光华路至北京朝阳段新建双线自光华路站始发,于地铁八通线四惠站北侧设四惠站，并行既有铁路下方敷设，于晨光家园东侧设石佛营东站，向北出地后，接入北京朝阳站南咽喉。线路长度约7km，其中隧道长度约 6km，设光华路、四惠、石佛营东3 座车站。

北京朝阳至昌平段增建二线由京哈高铁北京朝阳站引出向北，并行于既有东北环线左侧，在电子城IT产业园东侧设酒仙桥站;出站后线路上跨东五环，于草场地村东侧设草场地站;出站后相继上跨机场高速、地铁机场线和京密路后，引入既有望京站;出站换侧至既有线右侧增建二线，利用既有北苑东路框构预留条件之后，紧邻地铁13号线北苑站设站;出站换侧至左侧增建二线，紧邻地铁13号线立水桥站和霍营站分别设站;出站后利用既有东北环线和东北环疏解线，于金域华府北侧设新龙泽站;增建二线自东北环疏解线引出后向北，至生命科学园东侧设生命谷站；出站后线路继续沿既有线左侧向北，跨过南沙河后引入既有沙河站;出站后线路上跨北沙河，至长江街南侧设沙河北站；出站后线路下钻北六环、京新高速公路后引入既有昌平站。线路长度约 43.6km，其中桥梁长度约1.7km，设北京朝阳、酒仙桥、草场地、望京、北苑、立水桥、霍营、新龙泽、生命谷、沙河、沙河北、昌平共 12 座车站。

昌平至南口段维持既有单线，现状电化，预留增建二线条件。线路长度约 8.3km，其中桥梁长度约 0.08km，设南口1座车站。

行车组织、运营时间等

行车组织

本工程拟开行列车类型包括市郊列车、跨线高速动车组，部分区段含少量货车。相关区段初、近期列车开行数量为:南口-昌平 36~37对，昌平-沙河 95-133 对，沙河-新龙泽 92~128 对，新龙泽-北京朝阳141~193 对，北京朝阳-光华路 126~170 对。

运营时间

市郊铁路运营时间为早 6:00-晚 23:00，共 17 小时。

施工周期

北京朝阳至南口段工期 2.5年；光华路至北京朝阳段工期5年。

工程投资

工程估算总投资约 220 亿元，以政府部门批复数额为准。本项目按照同时开工、分期开通考虑。

市域空间结构规划图

根据《北京城市总体规划(2016年-2035年)》，北京市城市空间布局将着眼于打造以首都为核心的世界级城市群，在北京市域范围内形成“一核一主一副、两轴多点一区”的城市空间结构，改变单中心集聚的发展模式。

北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程在空间结构上位于“一主”北京中心地区，北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程位于北京市东北部，线路起自北京市CBD光华路站，经北京朝阳站、望京、霍营、沙河、昌平，终至既有京包铁路南口站，沿线途经朝阳区、海淀区和昌平区。东北环线是区域快线网中西北方向与东北方向的联络线，能够与多条区域快线实现换乘，可助力实现全网网络化运输，对于完善北京枢纽内部联系具有重要的联络作用。

综上，北京市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程的建设与北京城市空间总体布局相符。