一个平平无奇的品牌是无法在用户心智中建立品牌认知的，iCAR决定走一条“决不从众”的路，在主流品类中做出差异化，做有规模支撑的实力派。在这方面，奇瑞国内业务事业部副总经理、iCAR品牌事业部副总经理、iCAR营销中心总经理李东春有着很清晰的规划，短期内不追求成为三五百万辆的巨头，但会朝着百万辆的目标扎实迈进。

究竟如何着手？我们在iCAR全新超级V23上市发布前与高管团队聊了点有趣的话题。

最核心的竞争力，是长板足够长

严格从产品颗粒度来看，V23几乎找不到直接的竞品，它在同级别中是相当独特的存在，而它的核心竞争力被定义为产品定义之初的理念，iCAR品牌事业部副总经理马永东将之归纳为三个要点。

第一，惊艳且唯一的审美价值。

第二，长板足够长，且没有明显短板。

第三，卓越的品质口碑。

用审美打动用户，用功能满足用户，用品质让用户放心，这样的思路贯穿在消费和用车的全部周期，背后则是奇瑞集团强大且现代化的工厂体系。

iCAR营销中心执行副总经理陈刚为在场的媒体梳理了流程，也点明了了在订单量达到高峰的时候，iCAR是如何处理的。在交付流程上，用户通过官方APP下单，可以实时追踪车辆从生产到运输的全过程。iCAR在上市前已在终端储备了充足的车辆，可以实现发布即交付。同时，iCAR对全国所有网点进行了严格的培训，确保终端的服务能力，不仅是交付车辆，更是交付优质的服务体验。

在用户运营方面。陈刚表示，iCAR的用户群体虽然年龄跨度广，但共性是心态年轻、不甘于现状、乐于共创。在路上看到的iCAR，几乎每一台都经过了个性化改装，这本身就是一种用户共创。营销团队将持续深化与用户的互动，比如参与煎饼节、汉堡节等年轻人聚集的活动。未来，与年轻用户的互动和共创，将是团队所有营销策略的核心考量点。

营销出圈，最速方盒子，登顶吉尼斯纪录

iCAR近期有两个出圈的营销事件：一是在浙赛创下“最速方盒子”圈速纪录，二是冲击沙漠珠峰吉尼斯世界纪录，这或许是最好的以点破面的手段。

V23S在浙赛3.2公里的多弯赛道跑出了1分50秒的成绩，在25万以内车型中名列前茅；同时，登顶沙漠珠峰的成绩也被吉尼斯官方纳入新纪录。李东春坦言，这背后反映的是产品的全面进化。

过去，用户对V23的印象更多是“一见钟情”的独特造型。但实际上，V23的内在性能一直很强。此次全新超级V23，特别是V23S，性能更是实现了翻倍以上的提升，综合功率达到335kW。自己个人试驾了三周，在运动模式下，动力响应迅猛，加速感非常强劲。如果再激活一键BOOST狂暴模式，动力瞬时提升10%，能带来秒杀同级对手的快感，瞬间驱散驾驶的疲惫。

关于V23S的角色定位，V23作为iCAR品牌真正意义上的首款车，是当之无愧的“销量担当”。虽然上市仅9个月，月销已达六七千台，在新能源方盒子细分市场中位列第一。也相信，借由这次“超级”升级，V23的月销量很快会突破一万辆。

而营销策略也很清晰，依旧是为拥有年轻心态、热爱生活的人群，打造有特色的新能源车。只是在这个过程中，团队会根据用户意见，不断迭代产品，让“特色新能源”这条路走得更扎实。

不内卷，做特色车

iCAR作为奇瑞集团旗下的新能源新势力品牌，承担着打造“特色新能源品牌”的使命，这与奇瑞、星途、捷途等品牌有明确区隔。做特色，不代表不要规模。任何车企都需要一定的规模才能生存。

在李东春的眼里，iCARV23并非纯粹的硬核越野车。这台车的定位是，它既能在城市中提供出色的造型、操控和视野，满足日常通勤；也能在周末带你和家人去郊外撒野，它具备攀登沙漠珠峰的能力，有这个底子。但iCARV23并不想与专业的越野车去比拼极限参数，也不是和性能车比极速。iCARV23在浙赛的优异表现，主要体现的是车辆在多弯道下的整体平衡性和操控极限，从而希望为用户提供一种“轻越野、趣生活”的状态，满足绝大多数人在城市为主、偶尔远行的使用场景。

因此，iCAR产品理念是，保留硬派风格的优点，同时剔除传统越野车在城市使用中的缺点（如高油耗、舒适性差等），最终将V23定义为“纯电风 格越 （ 参数 丨 图片 ）野SUV”。iCAR满足的是用户对美好远方的向往，并为他们提供实现这种向往的价值。当然，V23具备了很好的越野基础，比如接近角、离去角、爬坡能力、涉水性能等都毫无问题，但团队不会在宣传上将其引导为一台硬核越野车，这更符合iCAR潮流、时尚的品牌理念。

iCAR作为奇瑞集团旗下的新能源新势力品牌，承担着打造“特色新能源品牌”的使命，它需要做出特色，同时也要做到规模，奇瑞的全球化体系能力非常强，iCAR从诞生之初就定位为全球车，按照国际标准打造。因此，李东春认为“特色”和“规模”并不矛盾。

在用户共创上，iCAR会保留客户最认可的部分，持续改进客户提出意见的地方，保留用户最喜爱的基因，同时全力升级其内在性能与配置，实现产品的价值向上。放眼全球，一年9000万的汽车市场，iCAR只要做到1%的份额，就是近百万辆的规模，这是对市场的野心，也是对产品的信心，毕竟放眼历史，特色品牌同样可以实现健康的规模化发展，iCAR也必然是其中之一。