就在今天，理想正式发布了旗下最便宜的纯电 SUV「理想 i6」，直接对标小米 YU7 和特斯拉 Model Y 。
从配置来看，理想 i6 配置确实很高，而且这些配置都是实打实的，因为理想 i6 本次只有两款选择，一个后期一个四驱，并无什么 Pro，Max 版本。
我们就拿最便宜的理想 i6 后驱版本来看。
首先外观方面，理想纯电的外观设计其实争议很大，但我个人认为电车这种设计是正确的，外观富有未来感，并且电车低风阻设计可以显著降低电耗，而外观方面就不多说，每个人审美不同，我们还是主要看看配置。
首先理想 i6 虽然看起来定位是理想入门级车，但实际车长为4.95 米、车宽 1.93 米，轴距达 3 米，是一台典型的中大型 SUV。（特拉斯 Model Y 车长 4.8 米）
但理想做车我有点搞不明白，为了低电耗，设计成子弹头低风阻造型，但是重量却高达 2.38 吨，而差不多尺寸的 Model YL 则为 2.08 吨。
重要的性能方面，理想 i6 马力为 340 匹，扭矩为 425 牛米，百公里加速 6.5 秒，中规中矩，既不能说特别运动，也完全谈不上慢。
而电池方面，理想 i6 还是挺良心的，搭载了宁德时代的 87.3 度磷酸铁锂电池，CLTC 续航为 720 公里，支持 5C 超高速充电。
轮胎方面则是主流的前后 R20/255 轮胎，放在这辆车上非常协调，并没有为了能耗和成本偷偷采用细胎。
而悬挂方面则比较意外，理想 i6 标配了CDC 可变阻尼减振，前后也都是主流水平的双叉臂+多连杆式悬挂，在同级别中非常优秀。
智能驾驶方面，理想 i6 全系标配激光雷达，支持点到点辅助驾驶，全场景自动泊车、代客泊车预计远程召唤，同样没有什么高低配才可选。
整体配置我们看出理想 i6 并没有像某些品牌一样喜欢在看不到的地方省成本，车辆硬配置符合甚至超出同级别。
而内饰方面，说实话这个级别的国产车真的没有什么说的，毕竟冰箱大彩电都是基础，什么座椅加热通风，后排折叠大电视什么的都有，就和外观一样，见仁见智，我个人不太喜欢去谈这些无聊的东西。
其实从整体来看，理想 i6 确实是一辆稳扎稳打的车型，有扎实的硬配置，而不是花里胡哨的花活，外观也符合一辆新时代电动车的造型（唯一问题就是车重）。
价格方面，理想 i6 也非常合理，没有什么花里胡哨的版本，后驱版本仅需23.98 万，四驱版本 26.98 万。
我认为国产车就是应该要这样，有自己的品牌设计，车辆硬件符合主流，稳扎稳打做下去才是正道。
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