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香港公共交通，是一个良性循环，公交覆盖了所有地区，班次非常密（香港政府舍得在公交上花钱），香港居民绝大部分依赖公共交通出行（香港地铁，是中国真正一个盈利的地铁，大陆所谓的盈利地铁都是玩的会计手段），私家车很少的情况下，马路即使很窄，交通也很通畅，公交速度快的情况下，坐公交的人自然更多
香港有很多那种市区小巴士，坐1、20个人，成本低，社会效益高
武汉市，则是另一种情况，市区的公交10分钟一趟，郊区的公交30分钟一班，这种密度，对于通勤人来说无疑是种折磨（退休的老人虽然时间多，但也等得不耐烦），很多打工仔基本不坐公交，要么自己开车，要么坐地铁转共享自行车
香港只有700多万人，但每日平均地铁客流达到了500万，武汉人口1300多万，是香港的2倍，但每日平均客流还不到400万
黄陂
网友留言和官方回复
黄陂广场地铁站到甘露山文旅城 这最后几公里 ，能不能尽快修个地铁站哈 ，不然对于没有车的游客来说，交通太不方便，公交车又少又慢，等死人。市区基本做到了每个景点都有地铁直达。
官方回复回复单位： 黄陂区 2025-09-24 09:15:43
尊敬的市民：您好！您向市民热线·城市留言板反映的诉求已收悉，现将相关情况回复如下：
经核实， 现阶段，该小区南面黄陂大道(原318国道)临近小区设有“G318 韩家院”和“G318甘露山文创城”公交站，有P7、P18、P122 、p20等多条公交线路停靠，方便市民乘车. 后续我们持续关注该区域公交线路的相关问题，也希望您对我们工作的理解与支持。另:地铁由武汉市交通运输局负责。 感谢您对我们工作的支持与理解！【经办单位：黄陂区交通运输局运管所】
小编有话说：网友要求加大发车密度，有关单位的回复是顾左右而言他，只说有公交车抵达
大陆地区，要好好学习香港和新加坡的公共交通设计和管理了，在公交上舍得投资（不要因为乘客少，就一个小时才发一班车，或者干脆取消线路）
咱们卖汽车学美国（家家有车），但城市建设却不学美国，学的是香港，高楼太多了（美国城市都是低矮建筑，容积率极低），导致停车困难
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