位于宜昌市夷陵区龙泉镇的

宜昌北站站前广场上

工人们有序进行

电梯调试、草坪种植等

收尾作业

图源 湖北日报客户端

目前

北站站房主体结构已全部完工

装饰装修工程基本结束

全面进入内部设施设备安装阶段

为车站正式运营作最后冲刺

据悉

车站规模达9台20线

定位为特等站

宜昌北站（Yichangbei Railway Station），位于中国湖北省宜昌市境内，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的铁路车站，也是沪渝蓉高速铁路、宜兴高速铁路的交汇车站。

2021年7月12日，沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环境影响报告书报批前公开，对宜昌北站站型及动车运用所设计进行明确；8月5日，湖北省生态环境厅批复沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段环境影响报告书，宜昌北站同步获批；8月18日，中国国家铁路集团有限公司与湖北省人民政府发布《国铁集团湖北省人民政府关于新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉川东至宜昌北初步设计的批复》（铁鉴函〔2021〕349号），批复宜昌北站初步设计。

2022年1月28日，宜昌北站站场土石方工程开工。

2023年4月30日，宜昌高铁新城城市展厅主体完成封顶。5月，沪渝蓉高速铁路(沿江高铁)武汉至宜昌段宜昌北站站房及相关工程WYZF-3标项目站房首桩顺利开钻，标志着宜昌北站拉开全面开工建设帷幕。

2023年，沪渝蓉高速铁路（以下简称“沿江高铁”）武汉至宜昌段新建设的最大站房——宜昌北站首桩顺利开钻，标志着宜昌北站正式开工。

2025年3月30日19时30分，“宜昌北站”中英文标识安装完成首次亮相，正式挂牌。

宜昌北站以“两岸连山，高峡平湖”为设计理念，站房正立面以两侧坚实的巨构大坝形体张拉纤薄的弧板悬索薄壳屋顶形成了犹如大幕徐徐拉开的意向，同时表达了城市门户和拥抱八方来客之意，体现了开放包容的胸怀；侧面通过两条内凹弧线勾勒出站房形体，立面设计融入三峡大坝的片墙元素，并由站房向两侧延伸形成雨棚，两者结合，形成犹如大坝泄洪时江水奔涌的景象。

“宜昌北站”四个字采用全国高铁站统一选用的隶书体，每个字宽4.5米、高3米，重400斤左右。它由5毫米厚的红色亚克力板塑造成型，内置LED光源，字体表面光滑，色泽均匀，照明柔和。

设计参数

该站总规模17.33万平方米，其中站房总建筑面积7.99万平方米。站场规模9台20线，高峰时可容纳5000余人同时聚集，小时发送量高达2942人次。

据2021年8月批复情况，宜昌北站到发线有效长度为650米，岛式中间站台长450米、宽12.0米、高1.25米，侧式基本站台长450米、宽20.0米，高1.25米。

站房结构

宜昌北站屋盖采用预应力悬拉索混凝土薄壳结构，使候车大厅内形成大跨度无柱空间。

站内布置

宜昌北站站内大厅中轴线结合屋面排水设施设置透明落水管，与大厅地面景观水池结合，形成一条室内的景观轴线。屋顶开设直径不等依次渐变的采光天窗，为室内提供均匀的自然采光[4]。

站台线路

截至2022年5月，宜昌北站站场规模为9台20线（含预留4台9线），设侧式基本站台1座，岛式中间站台4座[5]；另在车站北侧规划有预留车场，规模为4台9线，两场按线路别布置。途经宜昌北站的线路为沪渝蓉高速铁路、宜兴高速铁路。

价值意义

宜昌北站，是沪渝蓉高铁武汉至宜昌段新建设的车站中，站房规模最大的一座。项目建成后，从宜昌到武汉仅需1小时，极大地促进了宜昌和武汉城市圈、宜荆荆都市圈之间的交流。