重庆江北国际机场（IATA代码：CKG）为中国民用航空局划定的4F级国际机场，是西南地区核心航空枢纽，也是成渝世界级机场群的重要组成部分。
航站楼方面，卫星影像显示机场现有四座航站楼呈组团式分布，总建筑面积约106万平方米。其中T1航站楼（国内支线）、T2航站楼（国内干线）为早期设施，T3A航站楼（53万平方米，2017年投用）与T3B航站楼（36万平方米，2025年投用），在影像中呈现明显的功能分区，T3B投用后国际及地区航班保障能力提升60%。
跑道系统在影像中呈“两横两纵”布局，共四条跑道。具体参数为：02L/20R跑道（3200米×45米）、02R/20L跑道（3600米×45米）、03L/21R跑道（3600米×45米）、03R/21R跑道（3200米×45米），间距符合4F级机场标准，可满足A380、B747等大型机型起降需求，影像中跑道两端的助航设施及滑行道网络清晰，保障起降效率。
据中国民用航空局2023年统计，机场旅客吞吐量4479.6万人次；飞机起降架次31.7万架次，货运吞吐量41.2万吨。卫星影像中停机坪的航空器密度及货运区作业场景，可直观印证其运营规模。
根据《重庆国际航空枢纽战略规划》，机场形成"三条跑道+四座航站楼"的总体格局，终端设计容量达年旅客吞吐量8000万人次。
未来规划在影像预留用地中可初见端倪，四期扩建工程包含20万平方米货运区及配套设施，将打造重庆第二航空货运枢纽；同时推进空铁联运体系建设，衔接重庆东站高铁线路，强化多式联运能力。
作为典型山地机场，其航站楼与跑道布局巧妙避开周边丘陵地形，最大化利用平缓用地，影像中机场与城市建成区的衔接关系，体现“山地航空枢纽”的空间适配逻辑。
T3B投用后国际中转时间缩短至45分钟内，进一步强化成渝双城经济圈的航空辐射力，为区域对外开放提供关键交通支撑。
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