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Author / 酷乐汽车

斯柯达近日发布一款全新概念车，其将最新设计语言融入一款虚拟概念车，让一个极具分量的经典车名 —— 110 R重焕生机。

原版斯柯达110 R于1970年首次亮相，当时售价尽管高达7.8万捷克克朗，定价堪称高昂，但这款车依然大获成功，在1980年12月停产前的10年生产周期里，总销量达到57,085辆。

如今到了2025年，这款后轮驱动双门跑车宣告回归 —— 只不过仅以数字虚拟形式呈现，原版车型搭载的1.1升后置四缸发动机已不见踪影，取而代之的是一台电动机。

斯柯达设计师理查德·什韦茨并未走复古路线，而是全身心投入到车型现代化改造中，采用了品牌“Modern Solid”设计语言。从可滑动开启的前后车灯，到空气动力学轮毂，这款双门跑车身上几乎看不到经典复古的影子。

前脸的黑色饰条隐藏了各类传感器，让整体设计更显简洁流畅，侧向摄像头与传统车门把手的取消，进一步优化了车身侧面轮廓。而后排侧窗下方的功能性通风口，则复刻了1970年代原版车型的发动机进气口设计，致敬经典。

车尾处，复古风格的“S 110 R”标识，更是直白地彰显这款概念车的设计灵感来源。

这款虚拟车型是斯柯达“Icons Get a Makeover”系列的最新作品，简洁的车身表面是其核心设计理念。尽管目前尚未有假想的技术参数，但不难推测，设计师定会力求让这款110 R尽可能轻量化，毕竟其原版车型的整备质量仅为880公斤。

即便以70年代的标准来看，原版110 R的性能也算不上强劲，搭载的发动机最大功率仅52马力，匹配一台位于后轴前方的四速手动变速箱，零百加速时间需19秒。不过，这款车的重量分配比例为前后43:57，且设有两个储物空间，一个位于前引擎盖下方，另一个则在后排座椅后方。

然而在当下，斯柯达若想说服财务部门批准量产这样一款车，难度极大。一方面，双门跑车市场份额仍在持续萎缩，另一方面，纯电驱动的设定未必能为这款跑车增添吸引力。

更现实的一点是，斯柯达缺乏足够的品牌溢价能力，难以吸引到足够多的跑车买家，使这一项目具备商业可行性。

相比之下，奥迪凭借Concept C概念车和保时捷凭借下一代 Boxster （ 参数 丨 图片 ）/ Cayman 车型在填补这一细分市场空白上更具优势。下一代 保时捷718 系列仍将提供燃油版车型，而奥迪那款形似TT的跑车则将仅推出纯电版本。

如果大众集团真的考虑推出一款定价更亲民的跑车，那它大概率会挂着大众车标。

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