海格赛斯惊觉不妙，F 3 5的对手来头不小，我方官媒公布好消息，歼 3 5已装上国产动力核心，超材料技术加持，一众白宫高层如梦初醒，自家F 3 5还没来及秀肌肉，我方新式五代机已经对美实现两大反超。

9月28日，根据我方官媒的披露，歼 3 5这次又有新细节，动力核心更进一步，发动机为中国自主研制的国产中型双发发动机，让歼 3 5的最大起飞重量逼近30吨。除此之外，我方在介绍中还提到，歼 3 5战斗机的发动机采用了先进的材料技术，属于中国独有的材料科技。

不过，歼 3 5发动机具体运用了哪些材料科技，目前还没有新的披露，但从我方官媒的介绍中不难发现，歼 3 5这款发动机所应用的材料，想必在综合性能领域达到了全球顶尖水平。

而放眼我国主流航发，能称得上“顶尖中的顶尖”的发动机，估计就是涡扇19发动机了。

那么，涡扇19发动机有哪些亮点呢？

要知道，原先歼31的发动机为涡扇13，加力推力为86.37千牛。而歼15的发动机，加力推力比涡扇13更大。

也就是说，若要实现发动机推力的全新突破，发动机自身的材料强度就需要有更大的技术进步。而根据相关披露，经过我方的多次试验，歼 3 5发动机的材料取得全面攻关成果，其全名为尖端自冷却涡轮叶片。

不得不说，在全新技术的加持下，这种新型发动机叶片的工作强度有十分显著的提升。根据相关披露，其自身比老式发动机叶片强度增加15%，工作效率和寿命也得到进一步提升。

运用在涡扇19发动机上可谓如虎添翼，使得该发动机的推重比达到了10，可谓前所未有，远高于美军F 3 5A战斗机的发动机推重比，成为全球实力顶尖的中型航空发动机。

同时，涡扇19自身还采用了360度矢量喷管技术，并运用飞火推一体化控制技术，能让歼 3 5在空中做出眼镜蛇机动等复杂动作。

其锯齿状喷口设计不仅能全面降低雷达反射截面积，还能通过优化辐射特征，全面增强歼 3 5的隐身性能。

更让美军没想到的是，我方涡扇19发动机自身采用全套数字控制系统，在工作的同时，还能随时监控发动机的300多个参数，自动调节发动机的涡轮喷射和转速，响应速度是原先机械调整速度的3倍以上，全面提升歼 3 5自身的自动化作战能力。

同时，在制造层面涡扇19也有大幅度变化，其采用的单元体模块化结构，使生产速度更快，能对单一部件进行维修检查，效率更高。

其制造时间比俄罗斯制造的R D 3 3发动机缩短了40%，寿命周期成本降低了25%。

到2 0 2 5年，涡扇19发动机进入小批量生产阶段，其自身已经实现了65%的良品率，放眼全球，这都是一个可望而不可即的数字，而我们已经做到了。

而且，涡扇19的多用途应用能力很强，根据相关资料介绍，涡扇19能搭载的平台不仅包括歼 3 5战斗机，也能用于无人机。

可以说，在种种优势加持下，涡扇19发动机一经现身，便解决了歼 3 5的最后一块技术短板，也标志着歼 3 5战斗机的整个研发技术达到了全国产化的全球先进水平。

什么是全国产化的全球先进水平呢？全球先进水平很好理解，毕竟，从各个角度来看，歼 3 5已经是全球一流的五代战斗机，也是全球顶尖的五代隐身机，其各方面参数都有超越F 3 5的实力。

重点是这个“全国产化”，对我们意义重大。

要知道，我们的战斗机发展历程，本质上也是航空发动机的发展历程。在此之前，我国空军的发动机问题长期未得到解决，比如歼10A战斗机长期依赖俄罗斯航发，严重限制了歼10A的生产数量。

但经过我们科研工作者坚持不懈地研发，历经多年，最终打造出多个型号的航空发动机，一举突破航发对我国空军的限制，从根本上解决了我方战机的量产难题。不论是对当下战机的制造维护，还是对六代机的研发，100%国产化发动机都意味着我们不会再被“卡脖子”了。

现如今，歼 3 5与歼15T形成高低搭配，承担了夺取制空权的作战任务。在当下的战争形势中，歼 3 5的首要对手便是F 3 5，其各方面技术参数让F 3 5难以匹敌。

在未来的战争中，歼 3 5甚至可以与新一代战机歼5 0以及无人机协同作战。

而歼 3 5也很可能和歼2 0一样，在未来的发展中，衍生出多个新型号，适应不同的战场态势，让中国航母战斗群在夺取制空权、拱卫航母战斗群方面具备更强的作战实力。