反向抄底烂尾车，现在的年轻人在玩一种很新的东西。
所谓烂尾车，是指车企因为资金链断裂或者经营不善垮了，工厂和门店里那些已经造好但还没卖出去的车，一下子就成了“孤儿车”。一般人听到烂尾车都是避之不及，多少钱都不会买，但最近却有部分年轻人到处问价，想找台配置和价格合适的烂尾车。
这些车可能是全新的，也有可能是展车，本身没有什么问题，但因为厂家撑不下去了，后续保障和服务就不存在了。比如之前的高合、集越、哪吒，这不就排队爆雷了吗？他们的多款车型就成了烂尾车，打骨折价求带走。
绝大多数人买车都是奔着用好几年去的，你说连车企都关门大吉，要真出了一些什么问题都没地找人。但有这么一部分人，他们不在意车企还在不在，也不关心售后维保什么的，只看车子的价格是不是便宜、配置够不够高、设计顺不顺眼，主打一个花小钱办大事，这些低价甩卖的烂尾车就成了他们的最优选。
就拿集越07来说吧，基于吉利浩瀚架构打造，接近5米长、2米宽的纯电中大型车，入门版就有71.4度的电池，续航里程660公里，两颗Orin X智驾芯片带来了508TOPS算力，能实现城市和高速的辅助驾驶，外加车机的8295P芯片，智能化硬件基本拉满。
这车之前指导价20.99万，从定价和配置来说，在市场上完全有一战之力。就是集越想法太超前了，打着未来汽车的名号，把半幅方向盘、按键转向灯、屏幕换挡这些反人类设计全放车上，配置优势瞬间被掩盖。
如今，随着集越公司爆雷，它的价格降到了14万多。咱们可以对比一下这个价位卖得还不错的两款车：某造车新势力的M车型和某新能源大厂的L车型，尺寸、续航和动力都比不过集越07，所以花紧凑车的钱就可以提一台高配置的中大型车。那些只在意性价比的人，突然就觉得真香，很多缺点都可以自适应了。
另一个例子是高合HiPhi Y，要说高合给人留下印象最深的点，应该就是变形金刚车门了，官方管它叫NT展翼门，这配置一开始只出现在卖价57到80万的HiPhi X上面，后面高合把它下放到了起售价34万的HiPhi Y上面。而在高合爆雷之后，HiPhi Y有人报价17万多甩卖，车长将近5米的中大型SUV，560公里的续航，带上激光雷达的辅助驾驶方案，加上回头率拉满的设计，戳中了部分人。
有个刚刚提车的车主也直言，其实之前已经看中了集越07，就是价格超预算了，后面听说它进了ICU，就一直等它什么时候拔管，再用低价把车子拿下。还有花10万提了哪吒L的另一位车主，在市场上对比了一圈后，觉得这车高配版本有冰箱、有零重力座椅，同价位找不到更高配置了，就果断把车提回家。
可能有人会问，如果车企都不提供服务了，那买来的车还能正常开吗？
这倒是没什么影响。威马大伙还记得吧？早几年暴雷之后，除了留下少数几个售后门店，其他基本都没了，但现在在路上还有部分车在开。前不久叫网约车的时候，还坐到了一辆EX5，车主的说法是，当时厂家画的饼，像整车质保是没了，网络服务时有时无，但当做一台普通车也不是不能用，自己平时开车就小心一点喽。因为很多零部件都没有存货，修车基本上也只有第三方，甚至有些车主还在车上贴出标语：“别碰我，修车没件”。
最近威马不是说要复工复产了吗？
老车主们就集体留言，还是先把网络恢复了再说，他们也没做出任何回应。其他之前买了集越和哪吒的车主，车子也都能正常开。
那部分准备入手烂尾车的人，肯定也都做好了功课，才会掏钱提车。他们买这些车一般有三个途径：一是通过官方渠道，对于车企来说，那些已经造出来的车总不能烂在库里吧，那就得想办法把它卖掉，除了低价给合作车商一部分，还会把车放到网上叫卖。
就像极越那样，背后是吉利和百度，车子是在吉利工厂造的，这个烂摊子就得吉利来收拾了，吉利通过自有控股的卖车平台，把集越01和集越07摆上货架，没有中间商赚差价，源头工厂提车，都过来瞧一瞧看一看。
二是从原来的经销商手里提，要说某些经销商确实也是挺惨的，车款打了，车子到店了，结果车企爆雷了，正常卖是卖不出去的，只能把店里面的库存车低价甩卖，适当回一点血，少亏一点是一点。
三是一些车贩子倒卖，在听说有人愿意买烂尾车之后，他们闻讯赶来，通过自己的资源，在全国范围内找车，再转手卖出去，中间赚个差价。现在在某社交软件上搜索哪吒、集越、高合等等，有不少都是车贩子打广告，各种信息五花八门。
所以买车的人图车子便宜大碗，卖方是为了回血或者赚钱，看起来是一笔双赢的交易，但事实真的是这样吗？
还真的未必。从买车提车到用车，这后面其实还有不少坑，已经有诈骗团伙盯上了这些买车人，他们通过在网上发布卖车信息，收取高额定金之后跑路，多位准车主加起来被骗了几百万，这种属于钱花了，但是连车都没有看到。
退一步讲，如果找的是靠谱渠道，能正常拿车，质量问题又会是下一个坎，这毕竟都是些库存车。集越去年11月份就开始停工停产，高合工厂更是从去年2月就暂停生产，那么车子的车龄都是接近1到2年，放久了，有些小毛病也不出奇。
有车主在提车的时候，就遇到了车上的电瓶长期亏电开不了，卖方态度倒是挺好，给了维修和换车两个选项，但谁又知道换的下一台车会不会有其他问题。
而把车子提回去之后，车机联网、质保、售后又是绕不开的操心点。当然了，敢买烂尾车的“勇士”估计也不太在意这些，倒是上险续保，可以提一嘴。车企出事之后，连带他们的车也会被保险公司列为高风险车辆，有些直接把他们拉入了黑名单，有些保费要往上涨不少。
某极越01车主去年底准备续保的时候，有保险公司给他报了4000多块的全险，原本他想再对比几家，没想到过了几天集越爆雷了，原来的几家保险公司要么直接拒保，要么报的保险费比之前贵好几千。
还有一些威马车主找不到正经保险公司投保，只能去买众筹车险，这种有点“假保险”的意思，没有正规保险公司的营业资格，就是众筹收钱，哪里需要赔付了，再从里面拿钱出来，因为缺少有效的监管，出了事儿不赔的案例不少。
说白了，反向抄底烂尾车像极了一场赌博，车主们在赌核心部件别坏，赌保险公司不扯皮，赌车子能够顺利撑到下一次换车。赌赢了就是花小钱办大事，堪称捡漏界的神；赌输了可能会陷入修不好、卖不掉的困境，最后只能认栽。
这跟正常消费买车完全是两种不同的消费心态，我们不能说是对是错，只能说并不适合大多数人，特别是对车不太了解的人，建议还是不要有这种想法，而那些已经开着烂尾车上路的，那就祝他们好运吧。
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