快递涨价的最直接连锁反应，黄牛党与羊毛党消失了不少。
服饰行业是高退货率的重灾区，当商家发货成本普遍上涨之后，为了降低物流成本，不少商家主动取消运费险，或让用户自行购买运费险，导致薅运费险羊毛党一族自然消失。
亿豹网发现，与此同时，全国大范围的涨价行动，也让赚差价的黄牛党失业了不少，他们四处打着低价发货的旗号，跨区取件，恶意压价，抢夺客户，扰乱正常的快递经营秩序。统一涨价行动后，不少地区快递费透明化，黄牛党已没有赚差价的空间。
运费险的初衷，是为了解决网购过程中因退换货而产生的运费纠纷，保障消费者与商家权益，而后来却演变成了羊毛党一族的温床，下游的快递企业也因为退货率的不断走高，得到的运费赔付持续走低，小哥上门积极性普遍不高。
实际上，自从去年双11开始，越来越多的店铺开始关闭运费险功能。
一位商家坦言，在开启运费险服务时，每天需要发出300至500个快递，每月的利润大约为2万元。然而，在关闭运费险之后，该商家的日均快递量降至200个，工作量直接少了三分之二，而利润仍然维持在2万元左右。
运费险的存在，尽管客观层面提升了退货体验，但让一些羊毛党更加肆无忌惮。他们除了薅运费羊毛，甚至有的通过“自卖自买”的方式，虚构交易和物流订单，获取运费险赔付，让人大跌眼镜。
此轮快递涨价后，不少商家重新衡量销量与利润的关系。对于卖家来说，主动关闭运费险或许会影响店铺流量，但能大幅减少运营成本与工作量。
亿豹网长期呼吁，运费险应统一由买家来购买，谁使用谁付款，关闭自行寄回功能，提高退货运费，从而彻底消灭羊毛党一族。
也有业内人士担忧，大范围取消运费险，会影响逆向快递业务量，而逆向件是快递企业争夺的重点领域。如果按当前日均2500万件退货快递量计算，大约只占日均超5亿件业务量的5%，因此总体影响并不会很大。
另外，各大平台运费险到末端网点的运费持续走低，已成为一块鸡肋。
此轮涨价的另一个影响，一部分中小黄牛失去生存空间。全国涨价后，尤其是产粮区与周边区域联动行动后，区域价差显著缩小，价格也非常透明，黄牛通过跨区倒卖赚取差价的模式难以为继。
此轮行动中，河北等地对跨区揽件、低价竞争处以5万元罚款，部分黄牛称“一觉醒来天塌了”，而被迫转行。与此同时，多地多个部门联合执法，明确要求快递企业不得超范围经营，并公开征集线索，给黄牛党带来威慑。
亿豹网了解到，在不少产粮区，黄牛绑架了整个市场，导致涨价难以为继。快递黄牛之所以屡禁不绝，在于他们掌握价格优势。一旦失去这一优势，他们也就不复存在。
来源 | 亿豹网 作者 | 晴空 版式 | 麦兜
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