9月28日，别克高端新能源子品牌“至境”的首款量产车型——至境L7正式上市，此次共推出5款配置车型，官方指导价区间为17.39-21.99万元，限时权益价更低至16.99-21.59万元。
至境L7不仅在整个产品序列上完美衔接了 君越 （ 参数 丨 图片 ）18.99万元的顶配版本，更与双君形成了10万元至20万元级别的完整轿车产品线。
至境L7的“人间清醒”定价策略，说明别克对目前的困境有着明确的认知，此前上汽通用汽车副总经理薛海涛表示：“过去三年，别克经历了发展的最低谷；如今，别克的新时代来了。” 显然，至境L7承担着带领别克走出低谷、实现反弹的重任。
此前至境L7已经到达南京各别克4S店，在此就不再对外观内饰的细节做过多赘述，有兴趣的可以翻看。
今天主要说说至境L7的科技配置实力。首先是智能座舱搭载了高通最新一代SA8775P芯片，NPU算力达72TOPS，能够快速、准确地处理多任务并且毫无卡顿。50英寸全景AR-HUD能够将驾驶信息直接投射在前方的挡风玻璃上，与真实道路场景完美融合，可显示15组以上驾驶信息，如车速、导航指引、驾驶辅助提示等，大大提高了驾驶的安全性和便捷性。15.6英寸智能中控屏支持自定义比例分屏，可以主副驾专屏专用，主驾可以专注于导航和车辆信息，副驾则可以观看视频、听音乐互不干扰。
在智能辅助驾驶方面，至境L7搭载了逍遥智行辅助驾驶系统，并全球首发量产基于端到端强化学习的Momenta R6飞轮大模型，为用户提供了包含“无断点”城市NOA、业内首批不停车一键泊入在内的全场景辅助驾驶功能。
全车共计搭载了 28 个感知设备，包括12个超声波雷达、12个摄像头、3个毫米波雷达以及1个激光雷达，这些感知设备能够实时精准感知周围的环境信息，为车辆的智能决策提供充足的数据支持。
基于端到端强化学习的Momenta R6飞轮大模型，是逍遥智行辅助驾驶系统的核心技术之一，这一系统突破了传统“模仿学习”框架的局限，具备更高的能力上限和场景泛化能力，通过海量真实路测数据的自动迭代优化，不断从实际驾驶中学习和积累经验，具备类人的智能驾驶能力，能够根据不同的路况、天气以及交通参与者的行为习惯，做出更加贴合实际场景的驾驶决策。在面对复杂的交通状况时，它能够像老司机一样，灵活地应对各种突发情况。
至境L7搭载的“真龙”增程系统，采用252kW行业最大功率增程单电驱，提供相当于3.0T V6发动机的动力。其0-100km/h加速仅需5.9秒，亏电状态下差异小于0.1秒，真正实现了“满电亏电一条龙”。
针对增程器噪音大的行业痛点，至境L7实现了发动机介入噪声小于0.5dB，几乎无感介入。同时，配备40.2kWh奥特能2.0增混专用高性能电池，纯电续航达302km，综合续航更达1420km，满足90%以上用户城区通勤一周一充的需求。
在续航方面，至境L7的纯电续航里程可达302公里，对于大多数城市上班族来说，日常通勤完全可以依靠纯电模式完成。如果需要进行长途旅行，至境 L7的综合油耗低至0.5升/百公里，满油满电状态下，综合续航里程超过1400 公里。
至境L7的底盘采用了高级别车型常见的前双叉臂、后五连杆独立悬架组合，这一硬件基础保证了车轮在各种路况下都能与地面保持最佳接触，是优秀操控性和舒适性的根基。其后悬架更是同级唯一采用了6球头设计，这能显著提升悬架几何的精准度，带来更细腻的循迹性能和更稳定的动态表现。
除了扎实的机械结构，至境L7还配备了RTD连续阻尼可变悬架。这套系统可以实时监测路面状况和车辆动态，并毫秒级地自动调整每个减震器的阻尼软硬。无论是在颠簸路面上过滤震动，还是在弯道中提供支撑，它都能确保车厢始终保持稳定。
作为由中国团队主导研发、完全面向中国市场的产品，通用汽车总部给予了中方团队充分的信任和自主权，这种放权使得至境L7能够快速响应中国消费者的需求，也展现了别克品牌本土化创新的决心。
至境L7不仅是一款新产品，更是合资品牌反攻新能源市场的重要标志。据悉，未来8个月，至境品牌还将推出5款新能源新车，覆盖轿车、SUV和MPV全品类。
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