横断山脉东北缘，一条穿山越江的交通动脉正式破土。2025年9月28日，攀枝花至盐源高速公路全面启动建设，标志着这项国家“十四五”重大工程和2025年四川重点新开工项目，进入实质性推进阶段。

攀盐高速全长约131.3公里，横跨攀枝花与凉山州，概算总投资约343.4亿元，建设工期预计6年。作为《四川省高速公路网布局规划》中13条纵线之一“班玛—攀枝花高速”的重要组成路段，它也是G4216丽攀高速与G7611西香高速的联络线。项目起于攀枝花市仁和区太平乡，止于盐源县棉桠镇，全线采用双向四车道标准，设计时速80公里。

这条路的最大意义，在于彻底改写区域交通格局。目前从攀枝花市区至盐源县，车程约5小时。高速通车后，这一时间将压缩至约2小时，效率提升一倍以上。更值得关注的是，它预计直接辐射人口超400万，约占攀凉两地总人口的65%，成为推动乡村振兴、促进民族团结的重要纽带。

建设难度同样引人注目。项目地处高山峡谷、断裂带与生态敏感区交织的复杂地带，桥隧比高达约80%。全线共设桥梁67座、隧道20座、互通立交10处。其中“一桥两隧三互通”作为控制性工程，承载多项技术突破：

半边街金沙江特大桥主跨变宽幅度为国内同类型斜拉桥之最；同德隧道以约14.5公里长度，将成为世界最长单坡高速公路隧道；格萨拉隧道则以进出口约729米高差，创下世界高速公路隧道高差纪录。

面对复杂环境，项目创新采用三阶段融合设计理念，通过路线优化绕避不良地质，节约里程约9公里，并针对山区车流特点，集约布局互通与服务设施，提升资源利用效率。

未来，攀盐高速将成为连接攀西经济区与川西北生态示范区的关键纽带，实现与西香、蓉丽、攀大、京昆四条高速有机衔接，推动攀西地区融入“大香格里拉生态旅游区”，助力钒钛产业、清洁能源、文化旅游等资源开发，为沿线高质量发展注入新动力。（赵蝶）

编辑：赵蝶