常泰铁路，暂不具备批复条件！
近期，根据江苏省交通运输厅官方网站的信息显示，有网友针对常泰铁路的相关进展，向官方问询，得到了具体回复。
官方回复内容为：
常州至泰州城际铁路是列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目，目前可行性研究报告已提交有关单位咨询。
由于常泰铁路两端均接入盐泰锡常宜铁路，与盐泰锡常宜铁路互为平行线路，按照国家“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”的规定，项目功能定位、建设迫切性等问题尚需进一步论证，目前不具备上报可研批复的条件。
下一步，我们将继续会同地方政府，结合“十五五”铁路发展规划编制研究工作，进一步优化常泰铁路的路网功能定位、技术标准，充分论证项目技术标准和建设时机，条件具备后推进项目前期工作。
从官方回复可以看出，常泰铁路在短期内不具备批复条件，暂时不会启动建设。
根据规划，常泰铁路北起盐泰锡常宜铁路泰兴站，向南经常泰长江大桥，终于盐泰锡常宜铁路寨桥线路所。
线路全长约80公里，新建里程约74公里，估算总投资约171亿元(不含大桥部分)，其中常州段约54公里，估算投资约124亿元。
常泰铁路建成通车后将形成纵贯江苏中部地区的高铁大通道，北承京津冀及山东半岛，南接杭州都市圈，延伸至粤港澳大湾区，是推动江苏省中部崛起和锡常泰城市组群融合发展的重要支撑。
另一方面，9月9日，常泰长江大桥公路桥正式通车。
常泰长江大桥位于泰州长江大桥和江阴长江大桥之间，北接泰州泰兴市，南接常州新北区，将两地通行时间从80分钟缩短至20分钟左右。
常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、普通公路3种方式于一体的过江通道。大桥全长10.03公里，其中公铁合建段长5299.2米，其主航道桥主跨达到1208米，是世界最大跨度斜拉桥。
其中上层的高速公路为常泰高速公路，下层的普通公路为六圩港大道，铁路为规划中的常泰铁路。
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