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“做核潜艇的，造飞机的他们都有很大贡献，我一个造风洞的没什么贡献，只是给别人帮帮忙！”
他曾用8万元造出国之重器，也曾为了0.1秒的动态数据坚持研究50年。
可在获奖的时候，却说出了这样一句话。
俞鸿儒
这个人不是别人，正是中国著名的气体动力学专家俞鸿儒。
不仅如此，荧幕前一直自称“没做什么贡献的他”偏偏早已作出最大贡献：
“中国所有飞天的国之重器，都曾在他缔造的‘风洞’中接受考验！”
几十年前，中国国力较弱，多个方面落后美国，但偏偏，在风洞的研究上却以极快速度超越并震惊世界！
而这一切，也是因为有了俞鸿儒的出现。
最关键的是，他是以极低的成本干出了最牛气的事情，这不禁让人疑问：
“他到底是怎么做到的？”
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1.何为风洞？国家没这个不行
风洞，这个听起来有些虚无缥缈的名词，其实在科学家眼中，则有另外一个称号，那就是：
“飞行器的摇篮！”
其通过人工产生可控制的高速气流，模拟飞行器在不同高度、速度下的飞行环境。
这样一来，才能获取其中关键的气动力、气动热数据。
而对航天工程而言，风洞试验更是规避空中事故的核心屏障！
比如一枚洲际导弹在大气层内以10马赫速度飞行时，表面温度可达数千摄氏度。
任何气动外形的微小缺陷都可能导致解体。
而飞船返回舱的再入角度偏差1度，就可能造成着陆点偏移上百公里。
说得更直接一些，如今歼- 20隐身战机的气动外形优化、神舟飞船的返回舱设计等，都离不开风洞的支撑。
并且，在国际社会上，也一直流传着这么一句话：
“谁掌握风洞，谁就掌控了天空！”
这句话说得并不夸张，可以说如果没有风洞技术，就没有可靠的航空航天事业。
因为风洞技术的先进程度直接决定了飞行器的研发水平。
不过风洞这个东西听起来很简单，但真正研究起来十分不容易。
更何况，如果将时间回到一穷二白的新中国，那就更不用提。
当时美国早在20世纪中叶就建成了庞大的风洞体系。
而苏联时期的中央流体动力研究院曾拥有全球最大的暂冲式风洞，为米格系列战机和弹道导弹研发提供了关键支撑。
可惜，这些国家都将风洞技术列为战略机密，对中国实施严格的技术封锁。
别人封锁，咱们就自己造。
而当年这个任务，就被钱学森的师弟郭永怀交给了自己的学生“俞鸿儒”。
虽然郭永怀当年不幸早逝，但事实证明，他没有选错人！
2.8万元的奇迹：在爆炸中开辟的道路
被导师托付重任的时候，俞鸿儒30岁。
而因曾出生在战乱时代，亲眼见证过家国破碎的景象，所以其从小立下了科研报国的志向。
当然，这其中也是因为他的确受到过良好的，完整的教育。
俞鸿儒年轻时
其早年家庭富裕，又是家中男丁，后来不仅被保送高中，还先后念了两所大学。
在28岁的时候，他还在继续念书，考上了中国科学院的研究生，这也是其人生重要的转折点。
学习期间，其导师正是“两弹一星”元勋郭永怀，而郭永怀正是钱学森的师弟。
这份学术传承让俞鸿儒直接置身中国航天事业的起点。
当时从成功归国没多久的钱学森预料到，未来中国必须要大力发展航空事业，这方面的人才不可或缺。
而当年院里的领导也一再强调，搞科学就要学会下闲子，总有用上的时候。
于是，俞鸿儒成为了郭永怀的一个“子”。
同年，为了确保中国未来航空事业的发展，院里成立了激波管组，俞鸿儒被指定为组长。
换作一般人，一定会感觉有些唐突，但俞鸿儒不这样想，既然任务给了自己，那就得好好干。
不过当时摆在其面前的是近乎空白的基础。
“国内没有任何风洞建造经验，电力供应严重短缺，科研经费更是捉襟见肘！”
当时国际上主流的风洞采用机械驱动方式，可设备成本就需数百万美元，这对新中国来说根本无力承担。
反复钻研后，俞鸿儒提出了一个大胆设想：
“采用氢氧燃烧驱动方式，这种方法能大幅降低成本，但极易发生爆炸，当时已被西方国家弃用！”
一开始，他觉得自己的这个想法除了成本低，好处不多，可能会被否定。
但没想到，郭永怀和钱学森却不这样看：
“只要人不受伤，怎么干都行！”
这种极为宽松的科研环境给了俞鸿儒很大的鼓舞，在整个研究的过程中，可以说没少爆炸。
而每一次钱学森发现后，从来都不批评，反而是鼓励：
“搞科研哪能不犯错？爆炸原因查清楚就是收获，出了问题我们担着！”
郭永怀也是如此：
“必须建立严格的安全规程，绝不能因怕爆炸而停止探索！”
在整个研究的过程中，其实俞鸿儒创造的成果很多，但最大的一个，则发生在1969年。
也就是其接手任务的第11年，其以极低的8万元成本创造出了中国第一座大型高超声速风洞 ：
“JF-8 激波风洞！”
或许有人觉得，在当年8万元也不是小数目，但有时候一对比，差距就出现。
当年北京大学一个研究了一个比其更小的风洞，仅加工费就花费了80万元！
就连郭永怀得知学生用了这么少的经费也颇为震惊，但遗憾的是，在那年年末，他因为一场空难去世了！
郭永怀的离开让俞鸿儒很伤心，但是他没有气馁，反而变得更加努力……
3.创新永不止步，中国风洞技术震惊世界
当年JF-8风洞的建成恰逢其时，因为当时中国东风- 5弹道导弹正进入关键研发阶段。
急需高超声速气动数据支撑，而随后导弹模型也在JF-8风洞中完成了上百次试验。
从弹头外形优化到尾翼稳定性调整，所有关键参数都得到验证。
后来等到1984年东风- 5导弹首次亮相阅兵上的时候，彼时56岁的俞鸿儒也只是对家人说：
“我帮上了一点小忙！”
在1969年之后，俞鸿儒并未停下自己的脚步，
20世纪80年代，当不少发达国家开始进行自由活塞驱动高焓激波风洞时，俞鸿儒再次反其道而行之。
他提出了所谓的“爆轰驱动”方案。
说得简单一点，就是用可燃气体爆炸产生的能量驱动气流，不过同样的是，危险性很大。
当时很多人都不认同他的想法，但这些反对却让他觉得更有挑战性。
于是其开始带着团队去国外进行原理实验，等到技术被验证之后，他又创造了一个纪录：
“建成国际首座爆轰驱动高焓激波风洞JF-10！”
这个成功不仅再一次证明了他的能力，也证明了中国的实力。
但紧接着，已经70多岁的依然没有停下，又瞄准了一个世界难题：
“全球激波风洞的有效实验时间都不超过30毫秒，只能‘模拟’飞行状态，无法‘复现’真实环境！”
于是他提出要建造实验时间达100毫秒的复现风洞，这意味着要将气流稳定性提升一个量级。
这个时候，他也已经有了自己的学生，学生姜宗林带着自己的团队按照老师的指导，在2012年获得成功。
“JF-12复现风洞建成了！”
当时就连美国的专家听说了他也大为震惊：
“中国风洞技术实现了代际跨越！太牛了！”
而如今再回头看，中国已经建成世界上最完备的风洞体系，技术领先国际20年以上！
但与这项技术进步迅速对比明显的是，其背后的真正的功臣俞鸿儒则十分低调。
不邀功也婉拒特殊待遇，从来不随便接受媒体的访问。
去年因为获得了感动中国十大人物的奖项他才罕见露面，讲述了一些故事。
在今年的4月7日，其往日的片段依然被不少人再次发布出来，这位已经97岁的老人，依然是那样的“帅气！”
从1958年接手激波管组到如今97岁高龄，俞鸿儒的一生都与风洞相伴。
8万元造国之重器的传奇，不仅是技术突破的奇迹，更是老一辈科学家“自力更生、艰苦奋斗”的缩影。
而俞鸿儒为国奋斗的几十年也诠释了到底什么是科研精神：
“不追求经费多少，只关注创新与否；不争夺个人名誉，只求推动事业进步！”
您是否曾了解过俞鸿儒先生的故事呢？欢迎大家在评论区留言！
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