对于一些规划中的铁路项目，经常有一些建议或咨询，沿线地区的官方都会对其进行回复，从这些回复我们可以看到这些规划铁路项目的最新进展及国省两级的态度。下面为大家搜罗了5条 规划中的高铁、城际铁路， 看官方回复都是怎么说的，内容有删除（官话、套话），只留重点！
一、银川至太原（绥德）高铁
银太高铁是连接银川与太原的重要高速铁路，也是国家青银高铁通道的一部分。该项目涉及山西、陕西和宁夏三省区，其建设对于促进区域经济发展具有重要意义。
目前，银太高铁东段（太原—绥德）已被列入国家《“十四五”铁路发展规划》，2022年完成设计招标，预可研、可研报告已基本完成，待国铁集团审查；2025年7月23日，国铁集团发改部在太原市召开了新建太原至绥德铁路预可研审查会议，并于会前7月22日开展现场踏勘；西段（银川—绥德）暂无明确方案或规划，需待国铁集团和国家发改委研究决策是否建设。（榆林市发改委）
二、泸州至遵义高铁
2024年2月，省政府专题会议研究全省铁路规划建设工作，明确省发展改革委牵头，会同省级有关部门全力争取国家支持，确保泸州至遵义铁路按高铁功能定位。
2024年12月省发展改革委委托中铁协工程咨询有限公司完成了泸州至遵义铁路（贵州段）可研咨询评审工作，并按高铁功能纳入了国家《新时代中长期铁路网规划》（初步方案），待国铁集团审议通过。（贵州省林业局（会办省发改委））
三、赣州至广州高铁
赣广高铁是粤港澳大湾区北向通道的组成部分，有利于填补沿线地区高铁空白，带动沿线经济社会发展。对加强江西、长三角地区与粤港澳大湾区的沟通交流，拓展北部湾向东辐射范围，推动赣南原中央苏区、革命老区振兴发展，实现经济与环境和谐发展，具有重要意义。《关于支持赣州打造对接融入粤港澳大湾区桥头堡若干政策措施》也提出积极推动赣广高铁规划研究工作。
近年来，随着赣南地区铁路建设快速发展，已形成赣州至广州高铁通道，赣州至广州间高铁运行时间压缩至2小时内，日均开行高铁列车约30对。目前赣州至广州高铁通道能力利用率有一定富余，根据国办函[2021] 27 号相关要求，短期内实施赣广高铁存在一定难度。我委将推动省铁航集团全力做好前期基础性研究工作，积极呼吁赣广高铁纳入规划。（江西省国资委）
四、喀左至葫芦岛京沈客专连接线
朝阳至秦沈高铁凌海南站于2021年开通，从区位和功能定位上看，该项目与喀左至葫芦岛高铁连接线属于平行线路。按照国务院办公厅《关于进一步做好铁路规划建设工作的意见》（国办函〔2021〕27号）要求，严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路，未纳入规划的项目原则上不得开工建设。目前，喀左至葫芦岛高铁连接线项目尚未纳入国家有关规划，且朝阳至秦沈高铁凌海南站能力利用率仅为12%，不符合建设条件。（辽宁省交通运输厅）
五、常州至泰州城际铁路
常州至泰州城际铁路是列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的项目，目前可行性研究报告已提交有关单位咨询，由于常泰铁路两端均接入盐泰锡常宜铁路，与盐泰锡常宜铁路互为平行线路，按照国家“严格控制建设既有高铁的平行线路，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路”的规定，项目功能定位、建设迫切性等问题尚需进一步论证，目前不具备上报可研批复的条件。（江苏省铁路办公室）
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