近日，随着最后一方混凝土浇筑，成都至重庆中线高速铁路（以下简称成渝中线高铁）简州牵引变电所顺利封顶，为后续启动联调联试奠定了坚实基础。

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牵引变电所的功能是将电网输入的220千伏高压电转换为27.5千伏的牵引供电电压，通过接触网为高速列车提供动力。此次封顶的简州牵引变电所位于四川省成都市简阳市石盘新街，建筑面积1340平方米，是成渝中线高铁的核心牵引供电设施。

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为确保牵引变电所成功封顶，长江沿岸铁路集团四川有限公司会同施工、设计及监理单位共同制定了严格的施工组织设计和作业指导书，明确了各工序的施工标准和技术要求，并强化现场安全质量管控，确保了施工过程的稳步推进。

据中国中铁电气化局成渝中线高铁项目负责人介绍：“项目部引入建筑信息模型（BIM）技术，通过三维建模预演建筑结构和管线排布，提前规避构件碰撞风险，为后续施工做好准备。同时，借助BIM模型分析施工过程中的环境影响，规划最短运输路径以减少扬尘和碳排放，采用雾炮机降尘、裸土覆盖密目网等措施进行扬尘控制，实现绿色施工。”

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成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

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据了解，成渝中线高铁建成后，将与多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。

来源：成都局集团公司党委宣传部 融媒体中心

图文：胡志强 韩新毅

编辑：李昕怡

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