自打歼 - 35 系列隐身战斗机公开亮相，围绕该机隐身性能的讨论就没断过。有不少军迷肯定其技术突破，也有一些声音质疑其实际隐身水平。就在大家争论不下的时候，央视新闻频道《军事时间到》栏目首次公开回应了这个焦点问题，明确表示：靠着特殊的机体外形设计和我国独有的超材料技术，歼-35的隐身性能已经位居世界第一。这也就意味着，与美国F-35隐身战斗机比起来，这个歼-35在隐身这一核心指标上已经实现了大幅度超越。
先说说歼-35的“特殊机体外形”，这其实就是雷达隐身设计的核心，目的是把战机的雷达反射截面积（RCS）控制在设计指标内，主要靠融合、斜置、修形这三类措施实现。其中“融合”对应的就是歼-35的翼身融合设计。歼-35从机身到机翼的过渡沿着展向做得非常平滑，这种设计不光能提升隐身效果，还能改善战机的气动性能，但对加工技术的要求特别高，能做到这种程度，也能看出我国航空制造工艺的进步。
再看“斜置”设计，简单说就是在战机外形上采用倾斜的平面结构，这样能更好地控制雷达散射波的回波方向，从而大幅降低机身侧面和尾部的RCS值。歼-35的双后掠外倾垂尾就是典型例子，不过这种设计也有缺点，会让战机额外增加重量。所以沈飞在优化歼-35 垂尾时，特意花了不少心思去平衡隐身效果和重量控制，最终拿出了兼顾两者的方案。
最后是机身“修形”，这涉及机头、翼面、外部细节、进气道和尾喷口等多个部位。先看机头，传统战机机头不是长球体就是圆锥体，截面都是圆形，而圆形截面在雷达隐身里是“大忌”，会在各个方向产生较强的雷达散射信号。针对这个问题，歼-35的机头被修成了带棱边的不规则橄榄体，从根源上减少了雷达反射。
翼面的修形同样关键。在水平方向上，歼-35把一侧主机翼、水平尾翼、前缘边条以及活动舵面的线条都做成了平行状态，让外形轮廓的方向尽可能统一。在垂直方向上，则把主机翼和水平尾翼这两个主要散射源安排在同一高度平面，甚至让水平尾翼插入主机翼后缘，形成一种“干涉”布局。这样一来，从正前方看过去，主机翼能完全遮挡住水平尾翼，进一步降低了雷达探测到的概率，这一点歼-35的设计可以说相当到位。
热门跟贴