铁锂比三元锂安全！为什么高端车却大多都用三元锂电池？
前两天在群里，真有朋友又问我这个问题 ‘高端电动车为啥不用铁锂？不是说铁锂更安全吗？’ 说实话，这种问题我一年能听到十几次 我每次都得从头解释一遍，有时候说着说着还会跑偏 今天干脆写篇文章，大家一起唠下这个话题
先说结论，铁锂（LFP）确实安全，但高端车大多还是用三元锂（NCM/NCA） 为啥？原因其实分三大类 1 - 续航 2 - 性能 3 - 环境适应性 当然还有点市场策略的事儿，后面我细说
1. 安全性：铁锂确实更稳，但不是唯一标准
铁锂电池本身就很‘皮实’ 热失控温度高，起火概率低 我之前遇到过一个车主，他Model 3标续版磕了底盘，铁锂电池只掉点壳，没发生啥大事 三元锂反而遇到激烈碰撞、过充过放更容易出问题 但你要说高端车完全不考虑安全也不对
现在三元锂电池包安全技术越来越卷 液冷、隔热、BMS智能管理、甚至物理防火墙 比亚迪、特斯拉、蔚来这些厂商在电池安全上的投入不比铁锂车少
2. 续航和性能：高端车追求极致
说白了，三元锂的能量密度高 同样体积、同样重量，能装更多电 像蔚来ES8、宝马i7、奔驰EQS这些车，动不动就100度电池包 铁锂要做到同样续航，电池得大一圈，车重提升一大截，空间也被挤占 有个朋友买了台国产高端SUV，铁锂版和三元锂版对比，差了快100公里续航
而且三元锂电池在低温下掉电没铁锂那么夸张 北方冬天，铁锂续航掉得也太快了 再加上三元锂快充能力强，动力输出暴力，零百加速还能刷数据 高端品牌要面子，要性能，这些都绕不开三元锂
3. 市场策略和技术趋势
车企其实也很现实，铁锂便宜，三元锂贵 所以低配用铁锂，高配、长续航、性能版用三元锂 特斯拉、小鹏、小米，基本都这一套 不过话说回来，铁锂最近技术进步真快 比亚迪刀片电池、宁德时代神行超充，能量密度追上来了，快充也在追 甚至有些高端新车开始用铁锂高配，比如小米SU7 Max也给了铁锂版本 铁锂逆袭，不是没可能 但目前来看，三元锂在高端市场还是主流 特别是要面向海外、北方、极寒这些场景，三元锂更保险
4. 未来会变吗？
我觉得肯定会 铁锂技术还在突飞猛进 比亚迪仰望U9都敢用铁锂赛道级刀片做高性能 只要能量密度和快充、低温性能补上，高端车未必不能全铁锂 但目前，三元锂电池依然是高端车主流选择 如果你追求安全、成本、用车场景比较佛系，铁锂也没啥不好 但真要极致性能、极致续航，三元锂还是更合适
唠了这么多，大家觉得怎么样？ 你们那边高端车主都怎么选电池的？ 有遇到啥坑可以留言聊聊，能帮的都尽量帮！
热门跟贴