10月9日
川黔铁路、渝怀铁路
2025年大修集中修施工
正式启动
川黔铁路自1965年建成通车以来，成为连接重庆、贵州的重要铁路通道。2018年初，渝贵铁路开通后，川黔铁路转型以货运为主，日均开行货物列车约45对，并保留了一对往返于重庆至遵义间的5629/5630次公益性“慢火车”，始终践行着服务沿线的民生使命。
渝怀铁路作为连接重庆与湖南省怀化市的国铁Ⅰ级双线电气化铁路，是西南地区衔接长江经济带与西部陆海新通道的关键交通要道，也是保障区域客货运输高效运转的核心线路。
随着客货运列车不断高密开行，线路设备亟需提质升级。在成都局集团公司统筹调配下，重庆工务段、涪陵工务段等单位计划利用33天时间，通过道岔清筛、道岔大机捣固、成组更换道岔和钢件并同步开展道岔工电联整等工作，消除设备病害，提升线路设备质量和通行能力。
为保证施工顺利实施，成都局集团公司相关工务、车务、电务等多家单位集中优势资源力量协同作战，制定出详尽的施工实施方案和安全监管措施，对机具转场、物料堆放、线路开通等关键环节进行全过程盯控。
“本次集中修，我们将开展基床病害整治、大机维修等多项施工项目，通过成段更换钢轨、线路大机捣固、道岔大机打磨、大修清筛、道岔工电联整等‘整治手段’，实现川黔线动态TQI值（轨道质量指数）降至9以下，正线伤损动态清零、区间零星翻浆清零的质量总体目标。”重庆工务段线路技术科科长王璐介绍道。
“这次施工是历年来工作项目最多、大中型机械最多、人员最多的一次，我们会将施工‘天窗’时间用足、用好，积极采用‘大修+维修’‘大机+小机’协同模式，推行‘机械为主、人工为辅’的作业体系，首次运用挖机开展线路进砟，全面提升作业效率。”涪陵工务段线路技术科科长孙明英说道。
通过此次整治，将全面消除川黔铁路、渝怀铁路设备病害，恢复道床功能，进一步释放运输潜能，为服务西南地区经济发展提供更有力的运输支撑。
来源：成都局集团公司党委宣传部 重庆工务段 涪陵工务段
文字：陈远帆 张凯 袁翊嘉
图片： 陈远帆 张凯 闫永亮 赵鑫 刘洪君
编辑：任思佳
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