年轻人选车总在取舍里徘徊，想要吸睛的外观，又怕牺牲内在的舒适；渴望强劲的操控，却担心能耗过高；期待智能的便利，又不愿为冗余配置买单。好像“全要”从来都是奢侈的想象，直到领克10 EM-P的面世，打破了这份纠结。作为领克旗下首款中大型插电式混合动力轿车，它带着“四驱稳驭，智领新境”的底气，于8月11日正式开启预售，预售价19.2万元起，并将于9月正式上市，让年轻人不用再做选择，把外观、内饰、操控、性能的所有期待，都装进这台车里。
领克10 EM-P的外观，承袭家族式“The Next Day”设计语言，以“晨光律动”为灵感，每一处线条都藏着精致与动感。5050mm的车长、1966mm的车宽搭配3005mm的轴距，勾勒出超跑般的黄金宽高比，破晓之光日行灯凌厉扁平化，与极光纤薄大灯形成呼应，再配上柔和灵动的都市天际线灯带与科技感十足的盈能贯穿尾灯，白天吸睛，夜晚亮眼。
特别的是天云米与鎏光金两款豪车同款双珠光车色，采用默克专利Xirallic®珠光和水晶珠光双珠光材料，经30台机器人近10小时喷涂成8层车漆，不仅色彩饱和度比天然云母珠光材料高30%，还兼具超强耐腐蚀性与防滑耐磨性。
座舱内更是把豪华与舒适揉进了每一处细节，4.8㎡的套内空间搭配81%的高得房率，让人均享有1.2㎡的豪适空间，彻底告别局促。四座云感零压座椅裹着Nappa真皮，采用12层支撑结构，久坐不疲劳，通风、加热、按摩功能全系覆盖，后排座椅还能在117-124°区间电动调节，舒适度堪比头等舱。18㎡的软包覆盖让触手可及皆是柔软，再加上高级植绒顶棚与PVD金属气化工艺镶嵌饰条，豪华感扑面而来。
这份舒适之外，领克10 EM-P的操控实力，在被誉为“江南秋名山”的浙江安吉试驾中，得到了最真实的检验。那里的连续发夹弯、陡峭爬坡与近千米垂直落差，成了它性能的试金石。它搭载的EM-P智能电混技术，以1.5TEvo全新电混专用引擎为核心，这台引擎热效率高达47.26%，配合DHT Evo混动电驱与后桥90kWP4异步电机，让整车最大功率达到390kW，最大扭矩755N・m，0-100km/h加速仅需5.1秒，而CLTC亏电油耗却低至4.2L/100km，真正实现“四驱操控，两驱能耗”。
在安吉的盘山路上，P4异步电机10ms的响应速度尤为关键，远快于传统燃油车200ms的适时四驱，无论是10km/h以下的低速起步，还是深踩油门的高速提速，它都能瞬间完成扭矩分配，0.1秒即可达到最大扭矩输出，再加上车身姿态算法补偿，精准协调四个车轮的动力与车身稳定控制，带来“稳如轨道”的操控体验。依托CMAEvo中大型车平台，纯铝合金双叉臂与增强版五连杆独立悬架，配合液压可变阻尼技术，能有效吸收路面颠簸，减少车辆侧倾，即使面对连续颠簸的路段，也能保持稳定与舒适。
领克10 EM-P从不是简单的车型换代，而是以“智能电混四驱轿车”的清晰定位，领航C级插混的代际差。它打破了20万级市场对混动轿车的传统定义，把过去豪华车专属的四驱系统、激光雷达，把行业顶尖的Thor芯片与高阶辅助驾驶功能，都变成了全系标配，做“新能源四驱普及者”与“高阶辅助驾驶普惠者”，让顶尖技术真正服务于用户体验，而不是冗余的参数。
如今，它已正式开启预售，19.2万元起的价格，至高18000元的三重豪华权益，再加上“早订早交付、不锁单可退”的诚意，大大降低了用户的决策门槛，而9月的上市承诺，更让这份“全要”的用车梦想触手可及。领克10EM-P用实力证明，真正的价值标杆，从不是让用户做选择，而是满足用户对汽车的所有期待，重新定义中大型混动轿车的市场格局。
热门跟贴