2025年10月10日，由南沙建设中心组织建设的万龙大桥迎来关键建设节点——主桥钢塔首节T0段成功完成架设，为这座世界最大跨度自锚式悬索桥按下“建设加速键”，标志着项目正式迈入钢塔钢结构安装新阶段。
据了解，万龙大桥位于广东省广州市南沙区万顷沙镇，全长5146米，主桥长1150米，主跨608米，跨越珠江口龙穴南水道，两座主塔为超高椭圆钢塔，塔高127米，双向6车道，设计时速60公里。
项目总投资586227.21万元（含土地成本费58353.96万元），平均每公里造价超11亿元，预计2026年10月实现大桥主线通车。
作为钢塔与塔座的“衔接枢纽”，此次架设的T0节段核心为“塔底钢混结合段”，不仅是主塔施工的首个核心节点，更为后续钢塔节段的逐层拼接提供了精准基准。
同时，该节点的顺利完成，也验证了项目在钢混结合结构施工、大吨位构件吊装等关键技术上的可行性，为整个主塔施工筑牢基础。
据悉，万龙大桥主桥共设两座主塔，采用“内圆形外超高椭圆”的独特造型，单塔最高达127米，索塔总重约2.3万吨（单个索塔重1.15万吨），是目前世界最重的圆形桥塔，其体量与施工难度均处于行业领先水平。
在设计上，主塔以“技术突破+文化融合”为核心，融入岭南传统“镬耳屋”建筑元素，搭配椭圆曲线形态，建成后将与珠江口景观呼应，营造“海上生明月”的视觉效果，成为南沙兼具技术实力与文化底蕴的新地标，为大湾区增添“桥旅融合”新景观。
从项目定位来看，万龙大桥全长5146米，横跨珠江口龙穴南水道，建成后将连接万顷沙镇与龙穴岛国际航运物流中心，串联“深中通道—南中高速—龙穴岛港区”形成大湾区“黄金物流走廊”。
这一通道的打通，将大幅缩短南沙港至深圳、中山、珠海等城市的陆运时效，提升港口物流效率，同时完善区域交通网络，促进大湾区产业协同，带动物流经济增量，助力南沙打造“粤港澳全面合作示范区”。
首节钢塔架设完成后，万龙大桥项目将进入“钢塔逐层安装+配套工程同步推进”的新阶段。南沙建设中心表示，后续将全程严格执行质量体系标准，加强对钢结构焊接质量、预应力张拉精度、混凝土强度等关键指标的检测监测，同时做好水上作业、高空作业的安全防护，确保项目早日实现通车目标，为大湾区发展注入交通建设新动能。
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来源：南沙区建设中心
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