在第400批工信部新车目录中，我们发现了极狐S3的申报信息，其中有一些惊喜点。
尺寸上，作为纯电中型轿车，极狐S3长宽高为4840mm、1900mm、1480mm，轴距2875mm，接近极狐S5水平，比小鹏MONA 03和零跑B01的尺寸更大，为5座布局提供充裕空间。
同时，极狐S3前轮距1645mm、后轮距1650mm，配合14度接近角与18度离去角，能兼顾城市通勤与轻度复杂路况通过性。
此外，从申报图来看，极狐S3整体设计风格要更“素”一些，前脸采用封闭式格栅搭配贯穿式熏黑大灯组，U型灯腔造型与底部 L 形灯带形成呼应，整体风格偏向简约。这种更主流化轿车的设计风格会比家族其他外观个性的车型更耐看，接受度也会更高一些。
细节方面，采用了半隐藏式门把手与溜背轿跑轮廓设计，搭配17英寸或18英寸多幅式轮辋；尾部贯穿式尾灯样式和家族其他几款轿车类似，但设计细节和尺寸上都更收敛一些。
动力性能方面，极狐S3搭载海纳川浩夫尔生产的TZ180XS400 型电机，峰值功率120kW，最高车速155km/h，性能比2026款AION S更强一些，但是比小鹏MONA M03、零跑B01要弱一点。
续航方面，此次申报信息没有具体披露，但是结合此前信息来看，极狐S3电池会采用中创新航和宁德时代的磷酸铁锂电池，大概率会推出550km和650km两种续航版本，基本能够覆盖城市代步与中短途出行需求。
目前来看，极狐汽车2025年月销平均在1万台左右，其中极狐S5在3000台左右，其他几款车型也处于不温不火状态。所以极狐急需要一台真正走量的车型。所以极狐S3的推出意图就很明确，通过卡位紧凑级与中型纯电轿车的“交界”市场来吸引消费者——一方面通过是4.8+米的车长和2875mm轴距对紧凑级轿车形成空间优势；另一方面通过大容量电池与单电机布局把续航拉到了550-650km，形成了长续航优势。
当然，最关键的还是价格。从家族定位来看，极狐S3的价格会和极狐S5形成一定的梯度，而目前极狐S5的指导价在12.78-18.48万元，优惠下来在11万左右，所以大概率极狐S3的上市价格能够做到入门级10万内，顶配车型控制在15万左右。这样的话，极狐S3会有机会与比亚迪 海豹 （ 参数 丨 图片 ）06、广汽埃安 S、小鹏MONA 03以及零跑B01等车型展开正面较量。
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