最近，在卢森堡的华人朋友可能听到一个消息：南航要从明年开始，停飞郑州和卢森堡之间的直航客运航班。
这消息最初是《卢森堡日报》传出来的，说南航打算在2025年到2026年的冬春航季之后，把这条线给取消了。
这条航线可是中国飞卢森堡的“独苗”。目前只有南航在飞客运，要是真停了，以后想从国内直飞卢森堡，可就难了。
那为什么会有取消的传言呢？
说到底，还是乘客不够多。
我查了一下数据，2024年整年，这条航线一共才运送了1.1万人次。算下来，每周大概飞两班，每班飞机平均不到170人。
可你知道它用的飞机是什么型号吗？是空客A330，一般能坐300人左右。
也就是说，每次飞行，差不多有一半座位是空的。
这样飞一趟，成本不低，收入却有限，航空公司压力自然大。
有人猜，这条线能坚持飞，主要是靠补贴。不然，光靠卖票，估计每飞一次就亏一次。
不过，卢森堡和郑州之间的货运倒是非常红火。卢森堡货运航空在郑州每周飞23个班次，2024年货运量超过14万吨，占郑州机场国际货运的大头。
你看，货机飞得勤，说明两地经贸往来其实非常密切。
那客运航线是不是就非取消不可了呢？
也不一定。
就在今年9月底，中国驻卢森堡大使馆举办了国庆招待会。大使亲自站出来说：卢森堡—郑州直飞航班不会取消，会继续飞下去！
他还强调，这条航线对促进中卢交流非常重要。你看，官方都这么说了，说明事情还有转机。
再往前一点，9月12日，河南省委书记刘宁带队来卢森堡访问，参加经贸活动。
虽然他讲话时重点提的是航空货运合作，没直接说客运，但他也提到，要“通过货流带动客流、资金流、信息流”。
你想啊，如果没有直飞航班，怎么方便人员往来？怎么推动人文交流？这些话里话外，其实也暗示了客运航线存在的意义。
现在有读者反映，南航官网查不到年底之后的机票，这让人心里有点打鼓。
当然，话说回来，航空公司开航线不是做慈善。
今年南航盈利压力不小，降本增效，国内改成超薄座椅闹得沸沸扬扬, 如果一条航线一直亏钱，他们确实可能想调整。
从欧洲其他国家的经验来看，有些航线即使乘客不多，但因为战略意义重要，或者有地方政府支持，也能继续飞下去。
比如之前芬兰赫尔辛基飞南京的航线，开开停停好几次，最后还是保留了下来，就是因为两地企业往来密切，政府也愿意推动。
所以，郑州—卢森堡这条线最终会不会取消，关键看两点：
第一，有没有“政治任务”，也就是政府是否坚持要保留这条直航；
第二，有没有一定的补贴或者政策支持，河南省政府出钱，让航空公司至少不亏本。
对我们普通人来说，如果直飞真的取消，那以后就只能转机了。比如从阿姆斯特丹、法兰克福或者巴黎转，虽然麻烦一点，时间长一点，但毕竟还能到。
目前来看，大使既然公开说“不取消”，我们就先放宽心。
下一步，就看南航会不会正式发布通知，以及官网年底是否还能正常售票。
我们也希望，卢森堡和中国、河南之间的交流越来越密，这条独苗航线能一直飞下去，方便我们回家、探亲、出差。
有什么新消息，我再及时和大家更新。也欢迎大家留言。
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