音频播放器USB端口常见的噪音有几种：
●持续性电流声。劣质电源适配器或USB供电不稳也会产生高频纹波（100-300MHz）；多设备接地电位差形成共模电流则会产生30-50Hz低频哼声。
●脉冲性爆音。播放中突然出现的刺耳噪声，可能因电气噪声引起CRC（循环冗余校验）错误，这时USB并不会重新传输，因而导致数据丢失与失真、伪影（咔嗒声和爆裂声）和延迟，通常在切换采样率时易发。
●电磁干扰杂音。低频噪声（100-120Hz）常见于未屏蔽的USB线靠近电源线或Wi-Fi设备时成为天线，接收Wi-Fi/蓝牙讯号（2.4GHz）产生高频嘶嘶声；高速USB4的PAM3编码也会产生500MHz以下宽带噪声。
形成噪音的原因可能是电源开关噪声通过USB共模耦合，前置USB接口电压波动，或者是地线未共地形成回路噪声闭环。此外USB线缆太长导致讯号衰减，异步传输模式下时钟抖动引发数据包错误，还有系统兼容性问题都可能带来额外的噪音。的确现在的音频播放器都离不开USB接口，它可以很方便传递高分辨率音频数据，并通过异步传输实现源数据的无损传输。但实际上USB问题多多，它是一种复杂的多功能电脑接口，会同时传输5V电源和数据，而不是单纯只传输音频讯号，很容易受到影响产生噪声，对音质产生明显影响。英国的LINN首先跨入串流音乐领域，他们很早就发现USB的问题，所以早期产品只有网络LAN接口而没有USB接口，使用起来比较不方便。而即便像LINN这样的死硬派，现在也必须低头向USB靠拢，可见USB的普及程度已不可取代。
市面上有几种USB降噪器，因为必须通过音频讯号，带来降噪的同时可能也有副作用
这几年音响厂家已经注意到，对USB端口进行电气隔离可以消除USB的部份噪音。主流隔离技术有光电隔离方案，采用隔离芯片通过LED-光敏三极管实现讯号转换，缺点是只对应较低传输速率。隔离电源方案内置隔离DC-DC模块，为下游设备提供300mA@5V供电，避免共地干扰，但隔离后USB端口供电能力会下降约40%左右。还有一种电容或电感(隔离变压器)耦合隔离，适用于USB3.0高速传输（5Gbps），现在多半采用这种方式。
除了厂家的努力，发烧友可以做的比如确保音响与播放器共享同一接地系统以消除地回路噪声，或者使用带铁氧体磁环的USB线抑制100MHz-1GHz的高频干扰，然后远离WiFi路由器，这些措施都有效果。脑筋动得快的厂家，纷纷推出相关产品，有的USB线可以进行外置5V供电以避免内部共电的干扰；有的内置飞秒时钟与主动式消噪线路，把USB线变得非常壮硕。还有一种消噪产品其工作原理与主动降噪耳机相似，它会产生一个与输入电气噪声相同但相位相反的讯号，从而将低频和中频噪声抵消掉。与仅依靠无源滤波的设备(更多处理高频噪音)相比，这种产品效果还不错，它看起来就像个转接头，一端接在设备上，一端连接USB线。
其他汽车用的降噪器主要针对音响而设计
来自宝岛台湾的AudioPoint ZEN X-PRO USB版降噪器属于被动降噪的一种，但它不经过音频讯号，针对的是接地噪声。设计者谢则伟在这个领域深耕多年，他说市面多数模拟大地接地的“地盒”，依靠矿石吸附静电或铜板来降低接地电阻，对高速传输的数字系统高频尖峰干扰几乎无效，效果不稳定，甚至可能引入新的干扰。目前的AudioPoint ZEN X-PRO降噪器已推出RCA版、LRJ45网络接头版，最新的USB版都使用相似的技术与材料，玩家可以视需求只购买其中一种，或者全部买齐当然更好，因为它和音频讯号无关，每增加一个就会让噪声降得更低一些。发烧友都尊称的谢博士介绍，ZEN X-PRO搭载的核心材料并非单一物质，而是融合奈米级磁性吸收、量子电场协调与导电微粒子稳定技术的复合系统，所做的不只是导电，而是选择性净化。
把Audiopoint ZEN X-PRO降噪器放在汽车上会有更直观的体验
用在音响系统上背景会更黑、细节更清晰、音场定位更精准。谢博士曾实验从讯号线输出端的负极导出一条地线，连接至ZEN X-PRO接地降噪器，等同在讯号传输的最终出口开辟一条低阻抗、带有“类似”滤波特性的“排杂通道”。它能直接导出来自设备内部或前端器材传来的地端高频噪声，并在最后一道关卡拦截干扰，避免进入后端放大器。实际的听感微弱讯号毛边与粗糙感宛如被洗刷殆尽，高频柔顺不刺耳，中频饱满有形体，低频下潜深沉且掌控力惊人。谢博士说这不是心理作用，而是实打实的声音明显转变，让音乐从混浊之海中破浪而出。
用音响来形容可能不客观，谢博士发现把USB版的ZEN X-PRO降噪器接在汽车上(从点烟口接一个USB转接头)，不但音响变好听，由于汽车ECU（引擎控制计算机）获得干净讯号，燃油喷射与点火时机更准确，油门更跟脚、加速更顺畅。附加好处还有空调效率提升、大灯亮度稳定、刹车反应更及时。我也在自家十多年的老奔驰车上面实验了一下，果然有非常讶异的效果。首先是整个操控感更灵敏，起步时的迟钝感变得很流畅，我没发现空调效率提升，但改装的德国艾索特音响原本一直不甚满意，现在却明显有了进步，尤其高频的通透与细节变化最大。
Audiopoint ZEN X-PRO降噪器的核心都在下半截里面
开玩笑，汽车不是都有接地吗，还需要ZEN X-PRO降噪器?我们要知道，车上接地≠接大地!
真正的接地需要将地线埋入地下，车辆移动中无法实现，而且橡胶轮胎是天然绝缘体，车辆始终处于悬浮状态，和大地电气隔离。车上接地实际是“电位均衡”，车辆通过等电位连接实现 “电位均衡”，也就是将所有金属部件用导线或金属结构连接，确保各部分之间没有电位差。新能源车插入充电桩，车身连接充电插座的PE线，此时才实现真正接地。汽车电路很有意思，电源（火线）都是独立的，或者说相对完整的，但很难想象全车所有控制器/用电器的接地线都直接连接到蓄电池负极桩头的模样。所以汽车电路中，接地线路是一个分布式系统工程，发动机气缸体/缸盖和车身有接地跨接线，连复合材料车身纵梁和车身也有跨接线。蓄电池负极连接的电源接地，通常是只保证电路正常工作而必须的接地回路连接，各种仪表、芯片、控制器、电机自身产生的噪音，是很难导引出去的，所以连接AudioPoint的ZEN X-PRO降噪器后，能带来真真实实的效果。
RCA、LAN与USB接口的降噪器，总有一款合适你
有位维修师傅告诉我，汽车接地系统造成的故障，占据了今天汽车疑难杂症里面至少30%以上的的比例。要郑重提醒，AudioPoint的ZEN X-PRO降噪器并不能解决汽车故障，但在正常情况下，它带来的驾驶体验感提升千真万确，有车一族不妨试试。既然汽车上有明确效果，大胆假设，把它用在音响系统也一定有帮助的!
由于来自宝岛台湾的AudioPoint在国内比较不容易买到，有兴趣的朋友可扫描下面的二维码，《新音响》将提供代购服务，价格与台湾本地相同。
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