连镇铁路南延线（原镇宣铁路）是我国现行《中长期铁路网规划》中的高铁项目，原线路规划全长约180公里，设计时速 250 公里，拟从镇江丹徒站引出，途经丹阳、常州金坛、南京高淳，终至安徽宣城站，与商合杭高铁衔接。该线路旨在打通江苏中部纵向通道，加强苏北、苏南与皖南地区的联系。

不过后来由于设计时速350公里的宁宣高铁的规划，2019年的时候江苏省铁路集团答复表示“镇宣铁路因与宁宣铁路功能重叠，拟将引入地由宣城调整为杭州。”调整后的线路方案是将镇宣铁路引入地由宣城改为杭州，接入规划中的宁杭高铁二通道，线路名称为 “镇宣（杭）铁路”，并被纳入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》远期布局。

线路具体走向调整后的连镇铁路南延线以镇江丹徒站为起点，向南依次设丹阳西站、金坛站，最终接入溧阳北站，全长约97.8公里，总投资约195亿元，设计时速250公里。线路在溧阳北站预留向南延伸条件，未来可与规划中的宁杭高铁二通道衔接，形成苏北、鲁南地区直达杭州的快速通道，进一步完善长三角铁路网。

其中金坛站与沪宁沿江高铁 “十字交叉” 共站，同步实施东南联络线，溧阳北站通过联络线引入宁杭高铁溧阳站，使溧阳成为连镇铁路与宁杭高铁的 “十字交汇点”，向北可直达苏北、山东，向南快速抵达杭州，形成长三角中轴新通道。

连镇铁路南延线镇江至溧阳段已纳入《江苏省 “十四五” 铁路发展暨中长期路网布局规划》，并启动了预可研报告编制。金坛站与沪宁沿江高铁的交叉段同步实施工程已完成，溧阳市在2023年启动了 “连镇铁路南延线规划方案研究”，重点论证线路走向、车站布局及运输组织模式。

今年江苏省铁路办在连镇铁路南延线（镇宣铁路）相关答复中提到“正全力争取在本轮《中长期铁路网规划》修编中保留连淮扬镇铁路南延线（镇宣铁路），推动镇江至溧阳段纳入‘十五五’相关建设计划。同时，提请国铁集团在项目建设方案、时序等方面给予指导和支持，推动镇江至溧阳段尽早开工建设；会同安徽省适时启动溧阳以南段前期工作，共同为项目推进创造良好条件。”

从这个回复来看，江苏省在推进连镇铁路南延线（镇宣铁路）继续保留在相关铁路规划的同时，还在重点推进镇江至溧阳段“十五五”开工。今年的“江苏中部区域高铁南下通道研究”项目工作大纲专家评审会上，专家组建议重点开展连镇南延项目尤其是镇江至溧阳段的功能定位、主要技术标准及建设时机的研究，以形成江苏中部区域南下通道的规划方案。会上国铁集团鉴定中心和中国铁路上海局科信部也表示“尤其是对连镇铁路南延至溧阳段，要在增强铁路枢纽韧性和路网灵活性的重要作用等方面做出深入研究分析。”

而未来连镇铁路南延线（镇宣铁路）能否能进一步，还需看它们能否继续纳入正在修编的《中长期铁路网规划》并进入正在编制的“十五五”铁路规划，只有纳入其中该项目才能继续有规划依据，尤其是“十五五”铁路规划，只有纳入这个规划才有可能在“十五五”期间开工，否则也将没有机会开工。

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