点击上方“泉州热享”关注→ 点击右上角“...” → “设为星标★”，精彩内容不错过>>>
据新闻广角报道：10月13日早晨，鲤城区浮桥街一电动车起火，消防员及时赶到现场，明火已扑灭，起火原因正在调查中。
据了解，该电动车店名字为“正意车行”，属雅迪门店。
相关案例
据泉州消防统计，2025年8月1日至8月31日，泉州市共发生电动自行车火灾19起，环比7月份16起增加3起，无人员伤亡。据调查，起火原因分别为电动自行车蓄电池故障（热失控）6起、车辆电气线路故障12起、充电器故障1起。
电动自行车火灾案例
案例一
8月2日8时33分许，石狮市湖滨街道发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时处于行驶状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压为48V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例二
8月3日1时31分许，晋江市青阳街道发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在道路，处于未充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压220V。起火原因为蓄电池故障（热失控）。
案例三
8月3日13时3分许，德化县浔中镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在室内楼梯间及走道，处于充电状态，购买途径为线上网店，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压48V。起火原因为充电器故障。
案例四
8月5日0时59分许，南安市官桥镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在室外停车棚，处于未充电状态。起火原因为车辆电气线路故障。
案例五
8月8日5时20分许，惠安县螺城镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在道路，处于未充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压220V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例六
8月8日15时43分许，晋江市安海镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在道路，处于充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压72V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例七
8月10日14时14分许，丰泽区城东街道发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在道路，处于未充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压为72V。起火原因为蓄电池故障（热失控）。
案例八
8月13日18时25分许，丰泽区东海街道发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在道路，处于未充电状态，购买途径为向个人购买，车辆经过改装。电池为铅酸电池，输出电压72V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例九
8月14日0时20分许，鲤城区镇抚巷发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在室内楼梯间，处于充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压72V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例十
8月18日14时28分许，丰泽区东海街道发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在室外停车棚，处于充电状态，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压为48V。起火原因为蓄电池故障（热失控）。
案例十一
8月18日20时46分许，泉州台商投资区张坂镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在露天停车场，处于未充电状态，电池为锂电池。起火原因为蓄电池故障（热失控）。
案例十二
8月20日3时54分许，丰泽区丰泽街道发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在室内楼梯间及走道，处于充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装，电池为锂电池。起火原因为蓄电池故障（热失控）。
案例十三
8月22日21时7分许，鲤城区鲤中街道发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在道路，处于未充电状态，购买途径为线上网店，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压为72V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例十四
8月24日15时30分许，晋江市陈埭镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在道路，处于未充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压72V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例十五
8月26日9时30分许，晋江市池店镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时处于行驶状态，购买途径为向个人购买，车辆未经过改装。电池为铅酸电池，输出电压72V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例十六
8月28日0时41分许，晋江市罗山街道发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在道路，处于未充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为锂电池，输出电压为48V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例十七
8月29日5时10分许，安溪县凤城镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在小区室内停车区，处于未充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为锂电池，输出电压48V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例十八
8月30日11时14分许，晋江市陈埭镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时停放在道路，处于未充电状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装，电池为锂电池，输出电压72V。起火原因为车辆电气线路故障。
案例十九
8月31日18时29分许，晋江市陈埭镇发生一起电动自行车火灾。该电动自行车起火时处于行驶状态，购买途径为线下门店，车辆未经过改装。电池为锂电池，输出电压为60V。起火原因为蓄电池故障（热失控）。
电动自行车一旦起火
燃烧迅猛、扑救难度大
为了您和他人的生命安全
请勿心存侥幸！
电动自行车及电池
⚠️禁止进楼入户停放、充电
⚠️禁止飞线充电
⚠️不盲目改装
⚠️加强日常自查自检
新国标已实施
强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），已于9月1日起实施。对以下方面进行了调整和规范：
主要技术调整
1
整车质量：使用铅酸蓄电池的电动自行车，整车质量上限由55kg调整为63kg；使用其他类型蓄电池的电动自行车，整车质量仍需≤55kg。
2
脚踏功能：仅电驱动的电动自行车，可选择设置脚踏骑行装置；具备电助力功能的电动自行车，必须保留脚踏骑行装置。
3
塑料占比：强化非金属材料防火阻燃要求，电动自行车塑料总质量不得超过整车质量的5.5%。
4
尺寸限制：车体宽度（不含车把、脚蹬、后视镜及连接杆）由≤45cm调整为≤40cm。
5
后视镜：鼓励加装。
6
整车编码：需采用耐高温永久性标识。
7
制动与性能：优化制动性能（缩短了湿态条件下刹车距离），完善电动机性能要求（车辆能够应对短距离爬坡等特殊工况，满足正常骑行需求；同时，电动机在输入电压达到最大时车速也无法超过25km/h，防止超速行驶）。
8
防篡改：强化电池组、控制器、限速器的防篡改设计，明确“一车一池一充一码”及互认协同要求。
9
安全监测：增加北斗定位、通信与动态监测功能。用于城市物流、商业租赁等经营性用途的电动自行车必须安装北斗模块；其他普通家用电动自行车，消费者自主选择是否保留北斗模块。
10
使用年限：要求在铭牌、产品合格证上标注建议使用年限。
11
CCC认证：电动自行车整车及电动自行车用锂离子蓄电池、充电器需要独立认证。整车认证包含对锂离子蓄电池、充电器的兼容性审查，但不替代锂离子蓄电池、充电器的独立认证。
12
企业生产能力：生产企业应当具有与整车产能相匹配的整车及车架等主要零部件的生产能力、检测能力和质量控制能力。
合规经营提醒
1
生产企业应当合理规划生产和申请新国标CCC认证。2025年9月1日起生产、出厂且在国内销售的电动自行车应当符合新国标要求，并取得新国标CCC认证。
2
销售者应当建立进货查验制度，合理规划采购。已采购的符合旧国标要求并取得旧国标CCC认证的电动自行车，可以销售到2025年11月30日；2025年12月1日起销售的电动自行车应当符合新国标要求并取得新国标CCC认证。
新标准实施后，将降低火灾事故隐患和危害
减少交通事故风险，有效防范非法改装
提升车辆整体安全性能
更好满足消费者日常使用需求
电动自行车安全使用
牢记“七不”原则
欢迎关注公众号+文章底部写留言！
资讯｜本土｜福利｜旅游｜美食，推广/置换/爆料
同步更新微博/头条/抖音/小红书/网易/搜狐/百家/知乎
微信公众号“泉州热门(榜）”已更名为“泉州热享”
热门跟贴