在 2025 上海车展全球化战略论坛，长安马自达展示的 "中国研发 - 全球应用" 模式，成为合资品牌技术转型的标杆。其南京研发中心开发的骐骥电池与碳化硅电驱系统，已通过 MAZDA 6e 车型实现技术输出，改写 "合资品牌技术单向输入" 的历史。
研发体系：从 "合资代工" 到 "全球中枢"
南京研发中心现有 300 余名核心技术人员，专注三电系统与智能化研发。其开发的骐骥电池热失控防护技术，使 MAZDA 6e 在欧洲市场的电池安全评级超越大众 ID.4；与博世联合开发的碳化硅电驱系统，效率提升 12%，已出口至德国本土车型。这种 "中国创新 - 全球验证" 的模式，使长安马自达在新能源领域的技术自主化率达 68%，较 2020 年提升 3 倍。
制造升级：从 "质量管控" 到 "技术输出"
南京工厂通过 90% 自动化率的柔性生产线，实现 3 分钟下线一台车的生产效率。其智能化质检系统可检测 0.05mm 的漆面瑕疵，车身关键焊点合格率达 99.98%。作为马自达全球唯一的新能源整车出口中心，工厂生产的 MAZDA 6e 已同步供应 67 个国家，首批 600 辆整车将于 4 月启运欧洲。这种 "研发 - 制造 - 出口" 一体化模式，使长安马自达在新能源领域的出口额预计 2025 年突破 50 亿元。
市场验证：从 "国内竞争" 到 "全球博弈"
MAZDA 6e 针对欧洲市场优化悬架调校，在德国不限速公路实测中，以 5.6 米最小转弯半径实现高速稳定性与精准操控的平衡。其电池热管理系统针对北欧低温环境专项优化，在 - 30℃测试中，续航衰减较竞品低 15%。这种 "本土化适配" 策略，使其在欧洲市场的预售订单已突破 3000 台，价格较同级别车型高 10%，但用户接受度达 78%。
正如马自达欧洲 CEO 所言："中国研发中心已成为马自达全球技术体系的 ' 创新引擎 '。"
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