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轨道交通行业动态
近日，由隧道股份旗下上海隧道城建装备自主研发的13.53米×8.438米顶管/盾构一体机已顺利下线并完成验收。这是世界首台可以在盾构与顶管两种模式之间进行来回转换的隧道掘进装备，可以实现无中间井转换的类矩形顶管隧道与盾构隧道一体化建造。
该设备下线后，将会用于上海市轨道交通12号线西延伸工程洞泾站站后折返线的建设工程。
洞泾站站后折返线施工面临的环境非常复杂。打通这段总长266.6米的线路需要依次穿越9号线高架桥桩、嘉松南路、7号湾水管升拔区以及嘉松景观河等多个关键节点区域，最后才能接入接收井。
为了在穿越过程中确保9号线高架桥桩等构筑物的安全，隧道股份打造了这台世界首创的类矩形顶管/盾构一体机。这台设备可以在狭窄的地下空间内完成模式的切换，工程交叉渡线位置计划采用类矩形顶管法施工，其余段则采用类矩形盾构法推进。通过将两种工法有机结合，实现一机两用，兼具了两种工法的优势，突破了单一工法在施工中应用的局限性。
在设备研发方面，隧道股份城建装备为这台一体机创新研发了关键技术。在顶盾一体机总体技术上，团队研发了具备顶管模式和盾构模式所有功能的装备，确定了顶盾一体机的总体布置以及两种模式之间的转换流程。在推进油缸传力支撑技术上，由于顶管模式下推进油缸充当传力支撑系统，团队为此研发了推进油缸传力监测系统，用来对传力情况进行实时监控。在操作系统方面，团队开发了一键切换式顶管/盾构操作室，当掘进机需要从顶管模式转为盾构模式的时候，能够在极短时间内启动盾构操作室投入使用，不需要重新调试。
隧道股份上海隧道城建装备方面表示，将继续在"异形掘进机"和"非开挖技术"领域进行研发探索。
素材来源：本文参考了上海市国资委网站相关信息
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