机务什么时候才能睡个安稳觉？

有机务朋友和我说起机务维修的事。

他说，也许是他自己老了。

我看着三十来岁的他，猜测他为什么说自己老了。

他继续说，现在记忆力大不如前，学习的知识内容记不住，干完活顺手就忘了。

并且，总感觉现在强迫症也越来越严重了。干完的活，总担心这担心那。躺下满脑子都是工作。这个细节有没有做好，那个地方有没有复核等等。

问了几位年龄相仿的身边人。都有这情况。

现在唯一能安心点的是：航后干完的工作，航前已顺利放行。只要飞机一起飞，那就稳了。剩下的交给其他放行了！

航前已放行，这几个大字就像救命稻草。只有这几个字一出现。航后的工作者才能松一口气。

这样忧郁的情况，很多机务都有。

可以说是职业病。而且是很严重的职业病。

有一些机务严重到什么程度？回到家还要打电话去问下工具归还齐全了吗？盖板都盖好了吗？

更有甚者，半夜不放心，爬起来又去飞机上检查一下。这才能睡着。

机务群体中，这种情况比较严重的数放行人员和工作严谨的人。

放行人员是把控一架飞机的全过程。所有从事这架飞机的人员，他都得留个心眼。不是担心他们干不好。而是加强一次的复核更能让自己放心。

当然程序也有这方面的规定，放行不光要安排工作任务，还有权监督每位工作者的质量，关闭的盖板前都得去检查一下。

放行是飞机维修工作中脑力和体力用的最多的人，不光是排故，还要有操不完的心。很多人心力憔悴。

有些单位的放行人员感觉比较轻松。单单放飞机。那是基于单位的性质和规定。而且这类的放行，就负责放行飞机，不参加或较少参加排故工作。因此看起来比较轻松。

实则他们放的多了，心里也担心。好在背后有公司担保，所以有一定的放行勇气。

有些公司可不是这样，放行经常被问责。如果出了一些事（不正常事件），往往第一受影响的是放行人员。这类的放行人员压力很大。久而久之便产生了强迫症，神经衰弱等病症。

工作严谨的人，凡事都会认认真真，就算睡下，脑子里都会回忆今天所干的工作。

这样的人，活该他吃苦的命。因为日有所思，经常会做梦梦到都是在修飞机。

虽然很认真，但是架不住工作多，工作杂，一会排这个故障，一会儿又去做那个例行，一会领导叫干这个，一会又让去擦飞机。累死累活。

再加上程序复杂，要记得东西太多了，要注意的东西也太多了。因此很多机务掉头发掉的多。你看机场的那些修飞机的人，很多人都脱顶了。还有一部分，年轻白头。只有少部分还能有一些头发，为此洋洋得意！

在加上工作性质特殊和恶劣的工作环境。常常通宵熬夜，接触那种有毒的航化品。身体能有健康的时候吗？

真是身心备受煎熬。什么时候才能睡个安稳觉？

也许不上班的时候，才能睡个安稳觉吧！不上班指的是离职或者退休。