2025年10月5日是美国海军成立250周年。
‘杜鲁门’号上的海报
喜好出风头的美国大统领川皇当然是不会放过这么一个露脸的机会，都知道川皇喜欢搞排场，因此美国海军也就便投其所好，选了一个大舞台作为海军成立250周年的庆典场所——‘杜鲁门’号核动力航母。
虽然10月5日当天‘杜鲁门’号航母上，特朗普唾沫横飞地宣称自己举办的这次美国海军成立庆典为历史上规模最大，但是美国海军连一个小小的阅舰式都未安排，这让川皇的吹嘘显得格外苍白无力，也令人不由得对美国海军如此潦草地安排浮想联翩。
而且川皇在‘杜鲁门’号上演讲期间，一直躲在防弹玻璃后面对美军海军官兵，更是全程没有与海军官兵互动。
这种种迹象，很难不令人对川皇和美国海军的关系想入非非。
而这次活动，还曝光一件更令川皇尴尬的事情。
今年2月12日凌晨，‘杜鲁门’号打击群在从地中海前往红海执行任务的途中，在地中海埃及塞得港附近水域等待进入苏伊士运河时，‘杜鲁门’号航母居然与从苏伊士运河驶出的土耳其商船‘贝西克塔斯-M’号在黑夜中相撞。
这事简直匪夷所思，装备大量先进探测装置的‘杜鲁门’号打击群居然会没发现，‘杜鲁门’号停在了商船‘贝西克塔斯-M’号直线航行的正前方。
何况在海上行驶时，按理说军舰上二十四小时都会安排人员值守在瞭望台上，以人力观察四周海况。所以即便是雷达操作员未能从雷达上发现险情，值守水兵也完全应该能发现‘贝西克塔斯-M’号笔直驶向了‘杜鲁门’号。
要是是自杀艇乘夜冲向‘杜鲁门’号，那乐子可就大发了。
而让美国尴尬地把脚趾头都要抠出来的是，到‘杜鲁门’号上采访海军成立250周年庆典的记者，他人在航母上转悠时居然发现，8个月前撞船事故中‘杜鲁门’号受损的那些部位，竟然到现在都还尚未进行修复，于是庆典举办方不得不用巨型海报来进行遮掩。
那贴在受损部位的美国海军成立250周年的海报，无声地对美国这个世界第一大海军发出了最为辛辣的嘲讽。
不过美国海军怎么可能会想不到，在‘杜鲁门’号上搞250周年庆典会暴露该舰至今未进行修复的事实。显然美国海军高层是故意这么安排的，目的多半是想借机哭穷，引爆公众舆论从而对川皇施压，以便争取到‘杜鲁门’号的专项维修军费拨款。
可能这其中也有美国海军高层宣泄自己不满情绪，表达对美国政府停摆造成军人薪水都暂时无法领取，导致军人和军属陷入生活困顿的不满。
杜鲁门号为啥八个月过去了还没有修
不过这其中最令世人感兴趣的事情，肯定还是为何距离撞船受损已经时隔八个月了，可作为美国海外力量投送核心之一的‘杜鲁门’号航母，竟然却还未开始修复。
美国现役航母账面上有11艘之多，为了匹配美国世界霸主的地位到全世界去耀武扬威，因此这些航母全部都是核动力的。然而这些航母大多都处于修护状态，因此随着‘杜鲁门’号受损回到美国本土等待入坞修理，美国海军现在可以部署的航母其实仅剩下了三艘。
按照美国海军公布的愿景，要到2036年时，美国海军才能再次拥有11艘可供部署的航空母舰。但是以美国现在的舰艇维护保养建造能力，这个愿景很可能只会是一个愿景。
为何世界吨位第一大的美国海军，维修、护理舰船的能力会如此低下呢？
因为亨廷顿·英格尔斯工业公司几乎垄断了美国海军的作战舰艇建造，其名下的纽波特纽斯造船厂是美国如今唯一能建造核动力航母的船厂，也是唯一可以对核动力航母进行大修的船厂。
现在纽波特纽斯造船厂的船坞中，‘福特’级航母二号舰的建造速度已然落后于计划，因此纽波特纽斯造船厂集中资源和人力进行该舰的建造，实在是无法分出设备和人手来修复‘杜鲁门’号了。其实不仅仅是‘杜鲁门’号，其它那些在港口中趴窝的美国航母也是同理。
于是这次美国海军成立250周年庆典，就这么成为了川皇本想露脸却变成了露屁股的尬吹之旅。
别怪川皇躲玻璃后面，谁叫他要去挑拨种族矛盾呢。
难道美国就不能多弄几个大型船坞吗？
不能造船也没关系，只要能进行大型维护维修就行，这样‘杜鲁门’号之类的尴尬也就不会发生了。
不行，这会坏了自冷战结束以来，美军形成的潜规则。
这到底是一个什么样的潜规则呢？
这得从苏联解体说起了。
苏联解体后，美国认为自己已经赢下了所有的仗，以后百年不会再有能挑战自己的对手了。
在这种乐观情绪下，于是美国三军高层拜会美国大统领，会晤间美国三军提出了一项对美国军队影响深远的动议——美国的国营军工企业生产效率低下挤占了大量军费，应该将其全部私有化，这样不断可以提高军工生产效率，还能大大降低军费。
美国大统领也是计划通，欣然便接受了这一建议，于是美国军工部门大规模私有化进程开始了。
在60年代中期之前，美国军舰的最供应者一直都是美国的国营造船厂，美国海军造船厂是仅次于美国邮政的第二大美国国营单位。然而随着1966年美国最大国营造船厂纽约的布鲁克林造船厂关闭，美国军舰制造开启了私营建造为主的时代。
但是此时的美国海军依然拥有大量的船坞，这些船坞不但可以生产中小型舰船，还能对各型战舰进行大规模的战损修理和平时维护。冷战期间正是这些依靠这些海军船坞分担压力，美国才能全力打造新舰维持海上霸权。
随着苏联解体后，美国军工全面向私营企业倾斜，这些船坞也就纷纷关闭了。而且在美国海军与私营企业签订了长期的维护保养合同后，这些船坞为大中型战舰提供维修、保养的设备都被陆续拆除。
如今虽然美国海军基地中还保留有一些船坞，但是却连护卫舰的大型维护工作都已经无法胜任。
因此‘杜鲁门’号之所以八个月过去了还没有维修，是美国海军在展示自己的合约精神。既然跟私企签了维修合同，那自然美军就不能另想办法了。当然仅凭现有的装备，美国海军的船坞也无力修复‘杜鲁门’号就是了。
美国三军当年要求军工私有化的重要理由就是——私营能降低费用。
结果我们却看到自冷战以来，美军军费开支在政府支出中的占比不降反升，同时美军装备数量在不断减少，而日常维护水平更是每况愈下。
美军工私营化大潮后美军装备报价暴涨，即便是财大气粗的美军也不得不减少采购数量。这导致僧多粥少，于是在激烈的竞争之下，私营企业纷纷倒闭。
随着美国三军装备供应商越来越少，自然而然地出现了美军系列装备被一两家供应商垄断的局面。这反过来助推了装备报价进一步地升高，形成了一个恶性循环。
多年来随着各种丑闻的曝光，世人霍然发现当年美军高层要求私营化，很大程度上是因为私营部门费用不透明，这就为采购装备的军方官员吃回扣留下了极大的空间，于是史密斯专员的名声越来越响。
吃人嘴短，拿人手软。
尽管在私营船坞外，美国海军待修的战舰已经排起了长龙，也没有哪个美军高层敢提出，哪怕只是恢复美军船坞维修能力这种最低层面的建议。
这个军工利益链条的顶端正是美国大统领，所以尽管谁都知道该怎么做，但是却全都装聋作哑无人站出来，就这么任由巨资打造的军舰在私营船坞外大排长龙。甚至当军舰在等地中变得锈迹斑斑后，美军还贴心地给私企申请一笔除锈的费用，而美国总统和国会对此无不爽快地一口应允。
所以‘杜鲁门’号值八个月还没修只能挂海报遮羞，只是美国军队现在的日常操作罢了。
作为东方大国之人，码字的当然是祝美国军工复合体利益集团个个赚得盆满钵满，让美利坚帝国的军工私营化永放异彩。
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