黄岩岛和仙宾礁突然“热闹”起来了！
10月13日，菲律宾组织超过100艘渔船、公务船驶入黄岩岛和仙宾礁附近海域，企图制造“围岛”态势。两艘军舰压阵，甚至还有加拿大巡逻舰现身。南海局势再次紧张了起来。
海上对峙还没结束，一项来自中国专家的建议迅速引发关注：针对菲律宾在仁爱礁“坐滩”26年的行为，追讨高达1万亿元人民币的罚款。
为何中国专家提出如此巨额赔偿？菲律宾又为何接连挑衅？
10月8日的时候，菲律宾船只先后在仙宾礁、黄岩岛附近频繁活动。最初是小规模骚扰，到了12日，一艘公务船闯入铁线礁，试图打“擦边球”，靠近中国海警21559舰艇，发生擦撞。
13日一早，南海方面的局势开始严峻了。百艘渔船、公务船集中突进黄岩岛，试图围岛施压。菲律宾还出动了两艘主力海军舰艇——“安东尼奥·卢纳号”护卫舰（FF-151）和拉蒙·阿尔卡拉斯号巡逻舰（PS-16），为渔政船队“护航”。
其中，“安东尼奥·卢纳号”是菲律宾目前最先进的战舰，排水量2600吨，具备反舰、防空与反潜能力。但这艘舰艇在年初马来西亚联合演习中就曾受损，干舷撞击严重，至今还没有修复。
即便如此，菲律宾仍然把它派上前线，目的并不是真的要开战，而是想在黄岩岛附近制造“强军压境”的效果。
面对来势汹汹的挑衅，中国海警迅速启动应急处置。喊话驱离、水炮干预、航路封锁三管齐下，确保菲律宾船只不能靠近核心区域。
在铁线礁附近的擦撞事件中，菲律宾公务船在高速接近中方舰艇过程中失控，船体严重受损。中方舰艇毫发无伤。但中方只进行必要执法，没有主动冲撞或过度应对。
中国外交部发言人林剑13日明确指出，“事实胜于雄辩，是非对错一目了然。”中国海警发言人也表示，“中方的所有管控措施专业、规范、合法。”
但这场对峙并没有因此就宣告结束。加拿大一艘巡逻舰也开始罕见现身，伴随菲律宾舰只活动。但这艘军舰估计也就只敢在外围为菲船“加油鼓劲”。
中方既然已严阵以待，在相关海域的外围，肯定有海军战舰甚至空中战斗机在待命。因此，只要加拿大的军舰胆敢向前靠近一步，中方海空力量肯定会给他们一个刻骨铭心的教训，让他们后悔参与这次菲方对华的挑衅行动。
况且菲律宾的挑衅，并非只集中在仁爱礁和黄岩岛。过去，菲律宾还非法占据了中业岛、渚碧礁等南沙岛礁，并持续扩建军事设施。这些岛礁，全部位于东经118度线以西。
根据1898年签署的《巴黎条约》与1900年《华盛顿条约》，菲律宾的主权边界明确限定在东经118度以东。这一条线，是菲律宾主权的法理红线，也是历史与国际法共同划定的边界线。
但菲律宾多年来无视这一点，强行将中业岛军事化，并作为“前哨基地”监视中国活动，频繁干扰中国海警与渔船。
高志凯博士指出，“118度线”问题是菲律宾长期回避的死结。承认这条线，就等于放弃南海主张；否认这条线，则动摇自身边界合法性”。
菲律宾正是靠着“模糊边界”与“事实占领”，一步步推进“蚕食战术”。而仁爱礁上的“坐滩”破船，就是这一战术的典型代表。
高志凯博士提出，菲律宾自1999年起在仁爱礁“坐滩”至今，持续侵权26年，构成对中国主权的系统性破坏。
如果按每天100万美元计算，损失接近95亿美元。再加上利息、生态破坏、惩罚性赔偿，总额可能超过1万亿元人民币。这笔账，并不是空口上威胁，而是有理有据。
虽然短期内难以执行，但它的意义远超金钱。这是在告诉菲律宾：侵权不是免费行为，是要付出“真金白银”代价的。一旦正式提出索赔，不仅菲律宾政府将面临空前压力，菲律宾背后的撑腰国也无法置身事外。
虽然菲律宾背后的撑腰国嘴上说的漂亮，但真到付钱时，谁会替它买单？大概率是甩锅。到时候，菲律宾孤立无援，只能乖乖回到谈判桌。
这次对峙中，除了海警执法，中国南部战区也进行了高频巡航与部署。歼-16、歼-11等战机多次在黄岩岛、仁爱礁空域展开警戒巡逻。
歼-16被称为“炸弹卡车”，具备超音速反舰能力。曾在中国周边空域锁定两架隐形战机，逼退外军。
无论是菲律宾还是其他国家，他们的军舰或者飞机若胆敢进入中国南沙岛礁附近海空域，将不可避免地面临与中国这款“炸弹卡车”直接交锋的后果。
在海面上，中国也部署了数十艘海警船和渔船编队，形成稳定控制网。舰载直升机同步巡查，信息化感知能力全覆盖，为海上执法提供空中支援。
以后，其他国家再企图军事介入的话，必将遭到中国军事方面的强烈反制。如果事情闹大爆发军事冲突，那么那些军舰有可能会被击沉喂鱼。毕竟，在绝对实力的面前，任何的军事挑衅行径，都有可能面临毁灭性的后果。
菲律宾的挑衅行为，因其法理基础薄弱、实际能力有限，注定难有作为，而美西方的口头声援也难以改变南海力量对比的现实。
中方如果拿“118度线”做突破口，对菲律宾主权主张进行系统清算，其所有占领行为都将面对合法性危机。而“万亿罚款”建议，就是将这种清算具体化、制度化。
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