前段时间，有网友留言调侃：“别逗了，浙江第一强县没高铁？”

其实还真是，慈溪作为浙江第一强县，目前确实没有通高铁，就连普通铁路也没有！

全国经济实力最强的县级市之一，却守着没有铁路的尴尬，慈溪的交通现状与经济地位的不匹配，一度让网友发出惊叹。

这顶“零铁路”的帽子，慈溪已经戴了太久。

21世纪初，就有研究指出“慈溪作为浙江省工业强县，境内至今尚未通铁路”，这种状况一直延续至今。

好消息是，慈溪的高铁梦正照进现实。

南通至宁波高速铁路（通苏嘉甬高铁）的慈溪站，计划将在2027年12月竣工。

对于慈溪人来说，高铁的脚步声已近在耳畔。

根据招标公告，铁路慈溪站为“线侧下+线正下式”站型，车场规模为2台6线，站房建筑面积达25926平方米。

加上委托代建的站房地方配套工程部分约31430平方米，整个站点将成为一个庞大的交通枢纽。

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慈溪站位于慈溪市坎墩街道，地处三塘横江以北、浒崇公路以东，与慈溪城区中心相距约6公里。

这一选址充分考虑到了与城区的连接，为未来城市发展留足了空间。

与此同时，宁波至慈溪的市域铁路也在紧锣密鼓地建设中。

这条线路起于孔浦站，经江北城区、镇海城区、慈溪城区，终至慈溪高铁站，将与通苏嘉甬高铁实现换乘。

双铁联动，将改变慈溪的城市格局。

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分。

这条铁路建成后，慈溪到宁波站全程仅需约16分钟，到上海虹桥站最快只要35分钟。

这将彻底改变慈溪的交通区位，使慈溪从交通末梢一跃成为区域性枢纽。

未来，高铁与市域铁路在慈溪高铁站交会，让慈溪同时融入两大网络。

一是通过通苏嘉甬高铁融入全国高铁网，二是通过市域铁路融入宁波城市通勤圈。

随着城市群、都市圈时代的来临，慈溪的发展将迈入新的阶段！