如今提起盾构机，中国说第二没人敢说第一！
可谁能想到，几十年前我们连一台完整的盾构机都造不出来，只能被欧美日“卡脖子”。
现在这“地下巨龙”不仅垄断全球七成市场，还搞出了能“变形”的黑科技。
这条“崛起之路”充满了屈辱，好在我们挺过来了……
曾经的屈辱
上世纪 90 年代，中国迎来了一项重大工程挑战 —— 修建秦岭隧道。
这可不是一项普通的工程，它是当时备受瞩目的超级工程，对于改善交通、促进区域发展意义重大。
然而，那时的中国在盾构机技术领域一片空白。
没有盾构机，隧道施工就只能依靠传统的钻爆法。
钻爆法效率低下，施工进度缓慢，而且存在极大的安全风险。
在面对坚硬的岩石时，钻爆法的局限性愈发明显，施工人员不仅要耗费大量的时间和精力，还时刻面临着生命危险。
在这种情况下，中国无奈之下，只能将目光投向国外，向德国、日本等拥有先进盾构机技术的厂商寻求帮助。
可这一求购过程，却充满了屈辱与无奈。
德国、日本厂商深知中国对盾构机的迫切需求，趁机漫天要价。
一台盾构机的报价高达几亿，远远超出了国际市场价。
在 1997 年，为了西康铁路的秦岭隧道项目，中国花费 7 亿元向德国购买了两台盾构机，一台的价格就高达 3.5 亿人民币 ，这在当时无疑是一笔天文数字。
除了高价，他们还对关键技术严格保密。
操作软件设置密码，中国技术人员根本无法接触到核心技术。
甚至连靠近机器内部结构查看都被禁止，只能看着外国技术人员在机器旁忙碌，自己却一无所知。
盾构机是定制款，这意味着挖完一条隧道后，核心零部件就报废了。
这就相当于每挖一个隧道，就要重新购买一台机器，使用一次就扔，资金如流水般不断消耗。
而且，在使用过程中，一旦机器出现故障，就只能依赖外国专家来维修。
这些专家不仅收取高额的维修费用，还在维修现场拉起警戒线，禁止中国技术人员靠近，生怕技术被中国学去。
就这样，中国在盾构机技术上被国外厂商死死地卡住了脖子。
花费了巨额资金，却只能得到短暂的使用权，无法真正掌握技术，这让中国在隧道建设中陷入了被动的局面。
现在回想起来，那种被技术垄断的滋味，实在是太憋屈了。
但正是这种屈辱的经历，激发了中国自主研发盾构机的决心，为后来的技术突破埋下了种子。
被逼到绝境，我们只能自己干……
破局时刻
2002 年，盾构机技术被列入国家 “863 计划” ，这是国家在高技术研究发展领域的重要战略部署，旨在提高我国自主创新能力，推动高技术产业发展。
在国家的大力支持下，18 名年轻的科研人员挺身而出，组成了一支攻关团队。
他们来自不同的专业领域，有的擅长机械设计，有的精通电子控制，有的在材料科学方面有着深厚的造诣。
尽管专业背景各不相同，但他们怀揣着共同的梦想和使命 —— 攻克盾构机技术难题，让中国拥有自己的盾构机 。
没有图纸参考，他们就拆了进口机器的废弃零件，一点点测绘、分析。
没有核心技术，就泡在实验室里反复试验，经常几天几夜不休息。
最难的是刀盘设计，要能啃得动坚硬岩石，还要保证耐磨耐用。
团队改了上百次方案，终于攻克了这个难关。
2004年10月，中国首台拥有完全自主知识产权的盾构机“先行号”成功问世。
虽然性能还比不上欧美日产品，但这一步太关键了，直接打破了国外的技术垄断，让我们终于有了自己的“地下巨龙”。
我觉得这就是中国科研人的韧劲，越被卡脖子，越能爆发出力量！
“先行号”只是开始，之后中国盾构机就开启了飞速升级模式……
从追赶到反超
2011年，中交天和造出15.03米超大直径盾构机，性能直接对标国际顶尖水平，一举打破发达国家的超大直径技术垄断。
这一下，欧美日厂商坐不住了。
以前他们随便报价，现在中国产品性价比超高，价格比他们低一半，质量还不差。
2012年，国产盾构机拿下“海外第一单”，正式进军全球市场。
之后就跟开了挂一样，东南亚、中东、欧洲的隧道工程，到处都能看到中国盾构机的身影。
现在全球70%以上的盾构机市场份额都被我们占据，美国专业媒体都直言，中国已经成了全球隧道掘进技术的“领军者”。
想想都解气，曾经的“老师”，现在被我们远远甩在了身后。
此外，中国盾构机可不只是数量多，技术创新更是让人眼前一亮……
黑科技加持
2025年9月，世界首台原位连续大尺寸可变径盾构机“变径一号”在广东佛山下线，这技术直接领跑全球。
这台机器就像装了“伸缩骨骼”，直径能在8.83米到12.45米之间自由调节，堪称盾构机里的“变形金刚”。
以前挖隧道和车站，需要中途拆机或者多挖工作井，又麻烦又影响地面环境。
现在“变径一号”能先以小直径挖隧道，到了车站位置原位“扩径”，挖完车站再“缩径”继续前进，全程一气呵成。
不仅效率提高了，还能减少地面开挖，实现绿色施工，很快就要用到广州地铁建设中。
这技术创新能力，真的让欧美日厂商望尘莫及，也证明了中国盾构机已经从“跟跑”变成了“领跑”。
而中国盾构机的崛起，绝不是偶然……
背后的底气
比如国家层面的重视，把核心技术攻关列入重点计划，给科研团队提供资金和政策支持。
还有完整的产业链优势，从刀盘、轴承到控制系统，国内都能自主生产，不用依赖进口。
此外，我们的实战经验丰富，中国的隧道工程数量全球最多，复杂的地质条件，给了盾构机不断迭代升级的机会。
比如在穿越江河、软土地层的施工中，我们的盾构机不断优化性能，慢慢形成了自己的技术优势。
反观欧美日，虽然起步早，但市场需求有限，技术更新速度远不如我们。
这就是中国制造业的优势，集中力量办大事，再加上海量的应用场景，想不崛起都难！
结语
从被卡脖子到砸掉别人的铁饭碗，靠的是科研人员的坚守，更是国家实力的支撑。
核心技术买不来、求不来，只有自己掌握，才能真正掌握主动权。
未来，相信中国盾构机还会带来更多惊喜！
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