1979年，北京。索马里国防部长穆罕默德·阿里·萨马塔尔带着一支高级代表团来到了中国。这支队伍不是来旅游的，是来“买飞机”的。
那年，索马里刚刚在欧加登战场上败给了埃塞俄比亚，空军几乎被打光，眼看国家连领空都守不住，他们急了，转头找上中国。
可尴尬的是，飞机买了，飞行员也训练了，钱却迟迟不肯结清。从1981年起，中国先后七次派出代表团前往索马里，追讨尾款1710万美元。
对方一会儿说财政有困难，一会儿说部长出差，最后干脆说：“你们是大国，没必要跟我们小国计较。”
几十年过去了，这笔账始终没还清。可是，历史从来都不是白走的路。那个曾经嚣张的非洲小国，如今过得怎么样？
时间要回到1977年。这一年，非洲之角的天，变色了。索马里和埃塞俄比亚因为欧加登地区的归属彻底翻脸。这场战争打起来的时候，索马里压根没在怕的。
因为他们背后有苏联撑腰。可问题是，苏联很快就变了脸，从支持索马里，转身就站到了埃塞俄比亚那边。这下，索马里傻眼了。
战场上，苏联援助的坦克、战机、顾问，全都倒向了对面。索马里空军被打得七零八落，连个像样的战斗编队都凑不出来。眼看国家防线岌岌可危，他们急需补上空军的空缺。
但这时候，西方国家没人愿意帮他们，苏联也翻脸不认人。一圈兜下来，他们终于盯上了中国。1979年5月，在北京，索马里和中国正式签下军售合同。
内容很清楚，中国提供24到26架歼-6战斗机、几架歼教-6教练机，还有248台航空发动机，金额是3310万美元。
付款方式也不复杂，先付1600万美元定金，剩下的1710万美元，飞机交付后再结清，这一年，中国刚刚开始尝试军贸出口。
销售战机的经验几乎是零，政策也刚刚从“无偿援助”转向“有偿交易”。所以这第一笔大订单，意义非凡。中国方面非常上心。
飞机如期装船发往摩加迪沙机场，中国技术人员和飞行教官也一同过去，帮索马里人把飞机装好、教他们怎么飞。可令人气愤的是，飞机一到，索马里开始装死。
付款？没钱。结算？再等等。从1981年开始，中国多次派团前往摩加迪沙，想把这笔尾款结了。但索马里这边的态度一次比一次离谱。
刚开始还说“财政紧张”，后来干脆说“你们是大国不该逼我们小国”，甚至有一次，中国代表团到了，索马里直接说“部长出差了，改天谈”。
这哪是买飞机？这分明是耍流氓。从1981年到1987年，六年时间，中国先后七次派出代表团赴索马里追债。
每次去，对方都摆出一副“我们很穷，你们体谅一下”的架势。要么说“国家财政紧张”，要么说“政局不稳”，要么直接不接电话。
最离谱的一次，对方竟然拿出一张地图，说我们国家面积不大，天灾人祸太多，应该得到理解。到1988年，索马里战机已经老化严重，飞也飞不起来了。
他们又跑来找中国，说要维修这些战机，还提出可以出300万美元维修费，但希望中国派人帮忙，中国工程师飞过去一看，直接傻眼，飞机锈到起皮，有的甚至发动机都拆了当配件卖了，根本没法修。
维修失败后，索马里又提出一个荒唐计划，让中国渔船去他们海域捕鱼，用渔业利润抵债。1989年，这个“捕鱼抵债”项目正式启动，结果一年下来总共回收20万美元。
连个零头都不够。而且因为索马里内战加剧，中国渔船还被海盗围攻，项目不得不中止。至此，中国彻底断了从这笔交易中收回尾款的希望。
1991年，索马里总统西亚德·巴雷被推翻，国家陷入全面内战。全国分裂成数十个大小武装控制区，中央政府名存实亡。
那些当初签字画押的官员早就逃了，或者死了。合同成了一堆废纸，飞机变成了废铁。没人再提尾款这回事了。毕竟，连政府都没了，你找谁要钱去？
更讽刺的是，那些歼-6战机，原本是用来保家卫国的。结果到了索马里，不但没打过仗，连一发实弹都没发射过，就被拆得七零八落，最后当废铁卖了。
索马里今天怎么样？一句话，活成了“非洲最失败的国家”。从1991年内战爆发至今，索马里长期处于无政府状态，军阀割据，恐怖组织横行，经济几乎崩溃。
联合国派驻维和部队几十年都收不了场。青年党、海盗、难民、饥荒，这些都是索马里的标签。曾经想靠着“耍赖”薅中国羊毛的国家，现在连国际援助都没人愿意给。
因为大家都知道，这个国家的信用是一张破纸。当年那批飞机，连一个螺丝都没剩下。欠下的债，也永远成了历史陈账。可这笔账，世界记得住。这就是“国家耍赖”的代价。
几十年前，中国刚刚走上对外开放的路，满怀诚意地想与世界做朋友。哪怕是一个非洲小国，只要你真心合作，中国也愿意帮你重建空军、训练飞行员、提供技术支持。
可惜，索马里没有把这份诚意当回事。他们选择了耍赖、拖延、逃避，甚至用“你们大国就该吃亏”的逻辑来搪塞责任。
结果呢？飞机没了，钱没还，国家也没了。世界就是这么现实。你可以穷，但不能没信用。你可以打败仗，但不能耍无赖。一旦失信，被世界市场拉黑，再想翻身，比登天还难。
这个曾经“买了飞机不给钱”的国家，如今已成反面教材。而中国，也从索马里的背影中，走出了更稳健、更强大的军贸之路。
热门跟贴