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轨道交通行业动态

10月5日晚23时04分左右，东急田园都市线梶谷站站内发生列车相撞事故。受此事故影响，日本国土交通省已于近日通过地方运输局向全国铁路营运企业下达指示，要求对信号系统设定进行紧急检查，并在1个月后提交检查结果。

事故经过

事故涉及两列车：一列是从中央林间开往涩谷的站站停的停车列车(10节编组)，另一列是停在梶谷站5道(引入线)的回送列车(10节编组)。当时回送列车因速度超标在引入线停车，车体一部分伸出到本线侧，与驶入的普通列车发生碰撞，导致回送列车2个轮轴脱线。事故中乘客149人无人受伤。

事故发生后，田园都市线全线从23时04分左右开始停运。10月7日凌晨0时左右才全面恢复运营。此次事故导致该线5至6日大规模停运，约65.21万人出行受到影响。

信号系统设定错误

东急电铁在记者会上说明，事故原因是信号系统的设定条件存在不完善之处，导致列车②还没有完全从3道（上行本线）进入5道(引入线)时，列车①可以进入3道的信号就出现了。信号设定错误，本应停车的状况下，普通列车车内的仪表却显示绿色通过信号。

事故是由于控制信号灯和道岔的"联锁"系统的条件设定出现错误，即使在进路上检测到其他列车，也不会显示红色信号，而是设定为显示绿色信号。列车ATC无法正常执行相关指令，成为碰撞的原因。

东急电铁在事故后调查了与梶谷站结构相似的东急线33个车站，结果发现二子玉川站和新横滨站也存在同样的信号系统设定错误。据报道，这个设定错误已经存在10年以上。


全国范围紧急检查

日本国土交通省认为，控制信号的联锁装置在其他铁路也有引入。因此要求各铁路公司紧急检查是否存在同样的设定错误。

日本国土交通省将此次事故认定为铁道事故，运输安全委员会于6日派遣2名铁道事故调查官赴现场，开始详细调查经过和原因。

这次事故暴露出即使在配备了ATC等安全系统的情况下，信号系统的设定错误也可能导致安全装置无法正常发挥作用。全国范围的紧急检查结果将在约1个月后提交汇总。

素材来源：本号编译自日本当地报道

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