编者按：城市发展的故事，往往藏在每个普通人的日常里。这种改变，或许是你上班途中那条新打通的道路节省下的半小时；是你家老小区改造后焕然一新的墙面与花园；是身边崛起的产业园为你提供的那个“家门口”的好机会；也是周末午后，那个转角就能遇见的“口袋公园”里传来的欢声笑语。
宏大叙事值得铭记，但个体的感受更为真实。值此“十四五”收官之际，策划推出《幸福之城 我这五年》系列报道，决定换一个视角——不做宏大叙事，而从你的感受写起。我们将镜头对准一条路、一份工作、一段时光，希望通过这些看似微小的“切口”，去丈量这座城市发展的温度与深度，去呈现过去五年带给我们触手可及的幸福。
今起，请跟随记者的文字与镜头，一起发现身边的“台州故事”。在这些故事里，发展的成就，就是你我更好、更暖、更有希望的日子。
数据
台州S1线是国内首条采用PPP模式并落地的市域铁路项目，是财政部第四批全国PPP合作示范项目，自2022年12月28日开通以来，累计开行24.58万列次，累计运营里程达1225.45万公里，服务乘客总量3320.71万人次，列车正点率99.98%，运行图兑现率99.99%。
目前，市域铁路S2线项目正在火热建设中。该项目是省“千项万亿”工程、省“十大民生实事”项目，概算总投资为307.34亿元，建设工期54个月，起于黄岩北洋镇，途经临海、椒江、台州湾新区，终于方特·狂野大陆，全长66.57公里。截至今年9月底，土建工程总体进度达39%。
每周一上午10点，69岁的朱美琴都会准时抵达椒江中心大道东京湾小区的公交站点，等候着开往路桥方向的905路公交车。
一头黑色卷发，戴着墨镜，身着黑色长裙，一手挎着包、一手拿着教案，摩登十足。“滴，敬老卡——”10月13日上午10点05分，朱美琴踏上905路公交车，去往台州轨道S1线国博中心站换乘轨道交通，赶赴温岭老年大学上课。
朱美琴是温岭新河中学的一名退休教师。退休后，一直在温岭老年大学教授音乐课。台州S1线的开通，让定居在椒江的朱美琴，过上了轨道上的双城生活。
“很方便，把退休生活幸福感拉满了！”提及台州S1线，朱美琴竖起大拇指夸赞。
上午10点30分，朱美琴走进国博中心站点，熟练地过安检，刷卡进站。10点34分，列车准时进站。朱美琴走进车厢，找了靠窗的位置坐下，拿出教案翻看了起来，时不时边用手轻打着节奏，边哼唱几段曲子。
列车平稳地向前行驶着，朱美琴放下手中的教案，望向窗外飞驰而过的风景，不时拿出手机记录。“车子开得又快又平稳，空间大又整洁，只要40分钟就到了。”朱美琴说，“途中我还可以备课，这在以前完全不敢想。”
作为台州市首条城市轨道交通线路，台州S1线全长52.4公里，设计时速140公里，串联起椒江、路桥和温岭，是市域南北向主要交通走廊，大大缩短了椒江与温岭间的时空距离。
朱美琴清晰地记着，在台州S1线开通前，这段跨城通勤需要辗转公交和班车。“除去坐公交车的时间，仅城际班车单程耗费至少1个半小时。”她描述道，“那时候的班车都是比较破旧的老式面包车，拥挤且环境差，碰到路况差的地方非常颠簸。一旦错过了班次，就要在站点至少再等个半小时。”
如今，台州S1线的正点率高达99.98%，让朱美琴更自主更从容地安排自己的出行时间。“一周三天有课，需要往返椒江和温岭。即使周二一大早就有课，我也能掌控好通勤时间，早高峰时S1线5分钟就有一班，真的非常方便。”
据悉，自台州S1线开通运营以来，累计客流超3320万人次，其中日均客流量3.24万人次，成为我市市民日常出行的一大选择。
“之前两城通勤没这么方便，所以我住在新河老家的时间更多些。”朱美琴笑着说，“有了S1线后，椒江去温岭城区比新河去温岭城区更加方便，我就基本跟着孩子常住椒江。”
上午11点13分，台州S1线到达温岭万昌路站，朱美琴快步走向出站口。出站后，她刷卡登上3路公交车，七八分钟后抵达最后目的地——温岭老年大学。“现在往返椒江和温岭，我基本选择S1线，除了方便舒适快速，票价也优惠，60岁以上老年人享受半价，单程只要4.5元，以前的班车车票单程得要15元。”朱美琴脸上洋溢着笑容，“没想到老了还能体验如此便捷快速的双城通勤生活，台州也是越来越像大都市了。”
对于未来，朱美琴充满期待：“希望S2线能早日开通，以后还能加密更多线路，把我们台州各县（市、区）的距离拉得更近。”
作者：陈赛
编辑：张婷
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