10月10日深夜，一条令人痛心的消息在台湾社交媒体上传开，长荣航空一位年仅34岁的空姐孙女士不幸离世。
她在人生最美好的年纪，却倒在了工作岗位上。
据了解，这名空姐在出勤前，就已经高烧不退，还出现了关节剧烈疼痛的症状，甚至连弯腰拿行李都感到困难。
她曾试图请假，但却被领导拒绝，还要求她“撑一下”。
而孙女士之所以硬撑着上机，是因为公司规定，请假1天就扣1分，节假日还要加倍扣分，这更可能影响全年绩效和奖金。
于是，她吃着退烧药和抗生素，登上了飞往米兰的13小时航班，这么长时间的飞行，面对满客的机舱和高强度工作，她一边发着冷汗，一边仍然为乘客服务。
乘客和同事都发现了她的不适，有人建议她就医，怀疑是免疫系统出问题，甚至提到可能是风湿免疫类疾病。
但即使如此，她依然没有被允许休息或接受治疗。
那么问题来了，孙女士为什么不在国外就医？在身体越来越糟的情况下，为什么还要继续返回飞行？
原来，长荣航空的管理制度极为严苛，航空服员在外站休息时，如果没有通过“Team Plus”系统正式请假，就算身体再差，也必须按时返程执行航班任务。
在米兰短暂的休息中，她只是简单地在酒店休息几小时，总共不到8小时的睡眠时间，根本无法满足人体恢复的基本需求。
这样的安排虽然在制度上“合法”，但从人性角度来看，显然远远不合理。
回程航班依旧是13小时，航班满员，强度更大。
集合时，她再次向座舱长表明身体实在无法支撑，希望不要被安排执行任务，但请求再次被拒绝。
她提出希望服用肌肉松弛剂缓解症状，座舱长却说药物不对症，并没有提供任何替代方案，只是让她换岗发饮料。
在后半程中，她甚至出现胸口发闷、呼吸困难、全身发冷发抖的情况，几乎是扶着过道的把手一步步走到座舱长面前请求帮助。
这时候，座舱长的回应是：
“你去后舱坐一会儿，别让乘客看到，影响不好。”
接着，直到落地前，她一直蜷缩在后舱，用两层棉被裹着身体，仍然发抖。
令人震惊的是，在送餐时孙女士依旧被要求推着餐车服务，一名澳门团友还帮她准备了20多杯水，而座舱长并没有主动提供帮助。
飞机落地后，并没有直接停靠廊桥，而是停在远机位，她披着毛毯，几乎是被同事搀扶着一步步下飞机，每走一步都伴随痛苦的呻吟。
她请求叫救护车，座舱长却说费用自负，可能影响不好，并没有协助她联系。
最终，是同事帮忙叫了车，她才被送往医院急救。
医生在确诊后表示，如果早期就医，病情是“可控”的，但由于长时间劳累和延误治疗，她的身体彻底垮掉，器官开始衰竭，最终抢救无效，在10月10日离开了这个世界。
整个过程没有一丝夸张，只有让人压抑的真实。
更让人愤怒的是，就在孙女士遗体告别式当天，她的家属居然还收到一条公司发来的，催缴请假证明的消息。
公司随后回应称，这是内勤员工业务不熟所致，并表示已协助家属处理后续事务，但并没有提及对制度进行任何整改。
这起事件爆发后，行业内部也有不少声音，曾在六家航空公司任职的业内人士指出，孙女士任职的这名座舱长，是众所周知的强硬管理者，对下属态度苛刻，甚至被称为“魔王型管理者”。
有人质疑，这位座舱长在事发后发布的声明中，称自己“48小时没吃没睡”，甚至表示“全程照顾孙女士”，但这些说法与乘客和其他同事的证言完全不符。
而制度层面的问题则更加深刻，长荣航空的请假制度被业内称为“紧箍咒”，将考勤与绩效奖金强绑定，让员工根本不敢请假。
不少员工甚至表示，因为请一次假，可能就意味着全年奖金打水漂，甚至被排挤、评等不佳。
在台湾地区的有关规定中，如果雇主拒绝合理请假、或因为请假影响员工考绩，最高可罚十万元新台币。
但在实际操作中，很多员工根本不敢维权，怕被打压，甚至丢了饭碗。
孙女士的同事表示，她并不是第一次身体不适，此前就因连续飞行导致眩晕，公司承诺给予调休却并没有兑现。
不少网友愤怒表示，公司明知员工身体不适，却仍然安排工作，甚至在落地后不叫救护车，这不是管理问题，而是人性缺失的问题。
还有人反思，今天是长荣航空的空姐，明天可能是别的行业的打工人，这种“撑一下”的文化，早已渗透到生产线、写字楼、医院等各个行业。
在台湾，不少工会也开始发声，呼吁改革请假制度，取消“扣分制度”，真正做到“以鼓励代替惩罚”，只有把员工健康放在第一位，才不会再发生第二个“孙女士”。
从她登机前的高烧，到13小时航班的强撑，再到落地后的无助求救，整个过程像是一部现实版的悲剧剧本，每一幕都令人唏嘘。
而她的离开，更像是一记警钟，敲响了整个行业的警觉。
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