“除了品控不行，底盘好像不大行，其他都可以！”，一位网友评论道。
现在车企圈分裂成两派：一派把 “我不要你觉得” 刻进 DNA，另一派把 “用户说的都对” 焊在脑门上，说的就是理想和零跑这对活例子。
先唠唠理想，当年理想 ONE 的车主快把 “大电池小油箱” 喊破喉咙了，结果李想大手一挥：“用户不知道自己想要啥”。合着车主开着车还不如你隔着屏幕懂车？
更绝的是现在一门心思扎进 AI 里，底下人捣鼓出来的车简直让人看懵 ——i8 这种摆明了要装行李的车型，偏偏砍掉前备箱和后备箱下沉空间，反观 i6 根本用不上这些，倒把空间堆得满满当当，这操作怕不是反向设计大赛冠军？
再看零跑，人家能卖成销冠真不是开了外挂，纯纯靠 “听劝” 两个字封神。最近刚亮相的 D19 直接把 “用户需求” 焊在了车身上，说是理想 L9 的半价平替都谦虚了，25 万起步的价格，直接比 L9 便宜了小 20 万，这性价比简直是往同级脸上甩巴掌！
就说车主最在意的续航，D19 增程版纯电续航干到 500 公里，800V 快充 15 分钟就能从 30% 充到 80%，加个 40L 小油箱就能跑 1300 公里，这不就是当年理想车主求而不得的配置吗？反观理想 L9 那两百多公里的纯电续航，跑趟远途得不停找充电桩，简直是续航焦虑制造机。
空间设计上零跑更是把 “贴心” 玩明白了，5.2 米车长配 3.1 米轴距，第三排坐 1 米 8 的大男人都不憋屈，后备厢塞 4 个 28 寸行李箱加婴儿车毫无压力。再看看理想那些迷之空间分配，真该让设计师去零跑抄作业。
更绝的是零跑对老车主的态度，之前 C 系车主吐槽 OTA 升级少、NAP 功能收费，人家直接官宣老款车型免费升级红绿灯读秒、直线召唤这些实用功能，还把收费的高速领航辅助给免了，甚至给符合条件的车主送三电终身质保。对比某些品牌对老车主的 “背刺” 操作，零跑这波简直是业界良心。
现在总算懂了为啥零跑能逆袭成销冠，人家是真把用户的话当圣旨，理想却忙着在 AI 世界里自嗨。D19 这波操作就是明牌：你家用户想要的，我全给，还卖得更便宜。
只能说理想再不听劝真要悬了，毕竟车主买车是为了好用，不是为了看车企炫技术。零跑这种把 “听劝” 刻进骨子里的品牌，不火都难！
家人们，你们怎么看？
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